#公路车相较于山地车省力很多吗#众骑友都会说：是的！公路车的确比山地车更省力！不过这次讨论不从网友层面出发，要从科学角度证明：平坦路面：1，山地车骑行起来舒服，在平坦路面不占优势。2，公路车轮胎更窄阻力小，轮胎普遍采用了很硬的材料，易于骑行发力。这一点和山地车是很不相同的。
新手入门骑行车架尺寸怎么选？新手入门骑行尺码怎么选择？哈喽我是卡诺。选择上管我觉得是很好的，但大热的公路车就去看你的横管尺寸，这是上管尺寸可以方便你有更多的调节，你一直趴着骑向前够着你的腰以及你的整个背肩都是很不舒服的。因为短马力现在来讲比较少，而且让你的车子的姿态不是很好看。
在之前有关山地车的文章中，很多网友留言让介绍一下公路车，应朋友们的要求，今天我们就来聊聊公路车。为了便于说明，我们将公路车分为导向、传动、控速、承载4个部分，分别加以说明。说明中，对于通俗易懂的部件，我们选择跳过，只说与选车相关的重点、困惑。
前天下午3点多，穿好高速往好思房方向7公里，发生一起白色轿车撞上洒落物的事故。而离奇的是，该洒落物直接贯穿了轿车底盘，插入副驾驶座，幸亏当时副驾驶座上没有人，才没酿成大祸。当天，老李、老王等一行三人开着两辆车从北仑出发，打算前往宁波参加活动。
近日，外媒发现了Specialized注册了一项专利，该专利于2018年4月申请，并于次年10月发布。该专利为一个公路车的后减震系统，用座管大幅度的形变来吸收震动，改善后部舒适性。从总览图上看，应该是搭配Future Shock 前减震的车架使用的技术。
座管是自行车的重要组成部分，一旦您买了自行车并设置了正确的坐垫高度，它就在那里默默地为您奉献终生。与大多数自行车部件类似，如果您想升级您的自行车，有大量不同的座管设计和其他复杂因素需要考虑，包括其直径、长度、材料等等。
1昔日王者已然没落？随着碳纤维材料的加工工艺的日益成熟，现代的车厂早已经开始大量普及碳纤维车架。在碳纤维车架的挤压下，曾经作为市场主流的金属车架如今生存空间被大大压缩，铝架被挤到了低端市场，钢架和钛架因为如今只能手工或者半手工制作，成本过高则被归类为个性产品，销量惨淡。
