欧盟委员会6日在欧洲联盟公报上正式发布文件，指示海关自7日起对自中国新型电池电动车辆（BEVs）的进口进行登记，为期9个月。欧盟中国商会在发给第一财经记者的声明中表示，在欧盟贸易救济调查程序中，海关进口登记措施是日后欧委会决定是否追溯征税的前提条件之一。
编者按：从10月31日起，欧盟在原有10%税率的基础上，对自华进口纯电动汽车征收为期五年的额外7.8%-35.3%的反补贴税。这一举措，为中欧关系的未来蒙上阴影。 中国商务部新闻发言人表示，中方对裁决结果不认同、不接受，已就此在世贸组织争端解决机制下提出诉讼。
经历了长时间的谈判之后，日前，欧盟委员会还是决定对我们中国进口的电动汽车，征收为其5年的高额关税，最高可以合计达到45.3%，我们国家商务部和外交部都第一时间表示不认同也不接受欧盟的制裁结果，下一步我们会在WTO提出诉讼，并且继续与欧盟沟通协商。
历经八个月的反补贴调查，欧盟终于对一系列中国电动车企下手。这些企业面临的惩罚性关税之所以有高有低，欧盟委员会在星期三公布的文件中解释，这是依据各家企业在过去调查中的配合度决定，配合调查的公司只会被课21%以下的关税。
6月12日，欧盟委员会发布公告称，将从7月起对自中国进口的电动汽车最高加征38.1%的额外关税，如无法与中方达成解决方案，加征关税将于7月4日左右实施。具体而言，对比亚迪、吉利汽车和上汽集团将分别加征17.4%、20%和38.
据央视新闻报道，当地时间10月29日，欧盟委员会发布消息称结束了反补贴调查，决定对从中国进口的电动汽车（BEV）征收为期五年的最终反补贴税。反补贴税预计将于31日起正式实施。（来源：央视新闻）被抽样的中国出口生产商将被征收以下反补贴税：比亚迪：17.0%吉利：18.
【文/观察者网 杨蓉】综合路透社和彭博社7月16日报道，在欧盟27个成员国就是否向中国电动汽车加征关税的首轮“秘密投票”中，12国投了赞成票，4国反对，11国弃权。尽管此次投票不具有约束力，但被认为颇具前瞻性。报道分析说，大量弃权票反映许多成员国对是否真要落实对华关税感到犹豫。
今天（3月14日）下午，商务部召开新闻发布会。商务部新闻发言人何亚东介绍近期商务领域重点工作有关情况，并回答记者提问。有记者提问，近日欧委会发布条例，要求海关对来自中国进口电动汽车进行进口登记，认为去年对华发起反补贴调查后进口量大幅增加，将危害欧盟市场，请问商务部对此有何回应？
界面新闻记者 | 刘婷自欧盟宣布对中国电动汽车征收临时特别关税以来，中欧贸易局势一直备受关注。上周末，德国派出副总理兼经济和气候保护部部长罗伯特·哈贝克访华，这是中欧“关税”风波以来首位来访的欧洲国家高官，化解中欧贸易争端成为他此行的主题之一。
