乘坐高铁从青岛回济南只用了一个半小时便由起点到达了终点坐在这样的列车上让人无法不生出一种风驰电掣的动感从儿时起我便经常在济南青岛之间乘火车往返坐在童话一样的绿皮列车上望着向后掠去的树木房屋白云我同样会有风驰电掣之感尽管那时由青岛到济南火车要运行七八个小时的时间我却没有感觉到很慢由
在广州铁路博物馆有一个火车票展示区展示着中国铁路不同时期各式各样的火车票从一个侧面记录了广铁集团乃至中国铁路的发展与变迁点击观看精彩视频↓↓广州铁路博物馆研究员、收藏家袁广平收藏了各类车票上万张，他告诉记者，第一代车票俗称“硬板车票”，它使用时间比较长，一直使用到上世纪90年代。
春运，是一部微缩的中国出行史。“运”育了最丰富的情感记忆，也见证着中国经济社会翻天覆地的变化。1954年，原铁道部成立春节旅客输送办公室，春运概念顺势而生。走过70载，春运发生了巨大变化。为期40天的春运，一场90亿人次的人口大规模迁徙，回溯春运，我们可以窥见一个流动的中国。
八十年代的交通系统还远没有现在这么发达，普通人出远门只能乘坐绿皮火车，当时的绿皮火车速度也远没有现在高铁动车这么快，平均时速只有40-60公里，只有线路好的地方车速才能跑出80公里，因此只要路途稍微远一点，在车上待上几天几夜那是常事。
文/ 心湖积雪【原创作品】【D城穿城而过的火车】我少年时代，居住在D城。小城最繁华的中心地带，还有一条火车道，每间隔一小时，警铃响起，长杆落下，就会有一列拉煤的火车拖着白烟，轰隆隆的穿城而过，把D城那条最繁华的主街南北截断。
来源：【紫金山新闻】时隔6年，曾退出列车时刻表的T66/65次列车重新归来。1月5日7时18分，随着一声长鸣，“紫金号”列车G66次从南京南站启程，沿途停靠徐州东站、济南西站，10时50分终到北京南站，全程运行时间3时32分。G66次列车的开行，唤醒人们对“紫金号”列车的回忆。
