中国品牌混动SUV（包括插混+增程），目前有两个密集价格带：一个是12-18万元市场，一个是25-30万元市场。中国品牌凭借以综合能耗为主的经济性优势，让传统燃油合资品牌SUV的低配和顶配车型分别受到了上下的夹击。下端的冲击是最猛烈的，把合资门槛直接从20万拉到了15万左右。
我虽然是个女孩子，但是也有个SUV梦呀，之前刚毕业工作了两年买了辆英朗，奈何家里人多，英朗不够坐，常常一家人出门总有一个上不去，之前有看过昂科旗，我觉得太大了，有点驾驭不了，这不Plus上市了，马上拉上家里人去店里面看了，都觉得这个车不错，又在网上看了看就决定是它了。
曾几何时，别克昂科威就是中型SUV市场的标杆，即便是在燃油SUV市场环境与竞争力都大不如前，其依旧能够凭借着进一步产品细分与深度爆改，在市场中保持畅销。不过，既是一台燃油车、又是一台美系车，它在高油价背景下会不会带来额外的经济压力呢？接下来，我们以一台指导价为22.
提到昂科威Plus，很多人的第一印象就是空间大、动力强劲。的确，别克的2.0T发动机已经经过了诸多变化，从最初的LTG沃德十佳引擎到可变气缸的LSY引擎，再到如今LXH搭配48V轻混系统，动力性能和经济性都在做一步步调整，变得愈发均衡和强大。
在国内市场深耕多年的上汽通用别克，在全新一代别克昂科威Plus上体现出对消费者需求的理解，不但带来了全新的外观内饰设计，入门即智能的eConnect 智能座舱更是这次更新的重点，并且还是全系标准配置，在智能化方面确实做到了高低配“平权”。
很多预算20万的车友想要选一台中型SUV，大会比较纠结是选途观L，汉兰达还是昂科威等等，昂科威算是这个级别的老将，可谓是“廉颇老矣”，所以推出了新款别克昂科威Plus，依旧走的是性价比路线，老司机试驾后说出真实感受。
入门级车型已经不能再满足一些进阶消费人群的需求，说到SUV细分领域，本田CRV一定是绕不开的一个选择，省油、保值、空间大，是一直以来消费者对于它的正向评价，当时也是因为周边朋友反馈较好的口碑，所以选择了本田CRV这台车。
