作为世界上载重量最大的交通工具，船舶的吨位已经随着海上运输业的发展越来越大，比如说曾经的海上巨无霸诺克·耐维斯号运输船，可以一次性装载410万桶原油，排水量达到了惊人的82万吨，是美国福特级航母排水量的六倍。
漆黑的夜幕下，波涛汹涌的大海深处，一艘庞然大物破浪前行，它，就是守护着万里海疆的钢铁巨兽——航空母舰，这艘海上霸主，满载着先进的战机和精密的武器装备，威风凛凛地巡弋在祖国的蓝色领土上，你是否想过，这艘重达数万吨的巨舰，在执行完任务后，该如何在茫茫深海中稳稳“刹车”找到自己的“停车位”呢?
在钢铁被用在船只上以前，古代的船只并不可能像古书中记载的那样庞大，这方面中国史书不可信，老外的史书也一样不可信。如果大家觉得500公斤的船只一定会有超大的古船那就大错特错了，今天30万吨的巨轮是有16吨重的铁锚，但古代1400公斤的铁锚绑定的船只可没有大家想象的那么大。
去年9月，属于韩国并且在为现代集团运输汽车的汽车运输滚装船MV goldenray 在佐治亚州布伦瑞克航行时倾覆，尽管全部人员成功逃生，但也导致整个布伦瑞克航道受阻。根据原定计划，该轮应该在今年春天被切割拆解避免船只沉入河流阻塞航道，但由于新冠疫情原因，这项计划拖延了将近一年。
锚链的长度以“节”计算，每节27.5米。一般轮船的锚链都在10到15节之间，也就是300米上下。而相比民船，军舰航行中面对的海情更复杂，遇到的情况更多，对船锚要求更高，锚链也会更长。例如尼米兹级航母，船头船尾配备双锚链，每条锚链长度为57节，大约为1500米，锚链总重量达到数百吨
