每次说起大众旗下的神车，最先想到的可能一定是捷达、桑塔纳、宝来几款车型，作为最早入华的一批车，捷达早已经停产，而宝来这款车在更新换代后，实力还有了极为明显的增强，只有桑塔纳这款车，一直在市场上没有拿出亮眼的换代车，这还是比较尴尬的，为了应对这种局面，新一代桑塔纳终于要来了。
[汽车之家 车史上的今天] 1983年成立的北京吉普是中国汽车行业第一家中外合资企业，它的成立也为之后上海大众等合资车企的成立积累了宝贵的经验。然而早在北京吉普成立之前，上海就已启动了合资造车项目，和北京吉普不同的是，上海是先成功打造试装车之后才正式成立合资公司。没错，上海大众。
欢迎收看本期《手绘说车》我是嘉梁就在前不久，桑塔纳车型被传即将停产，桑塔纳车系在国内长达38年的历史即将画上句号，不过话说到这，你们说，今天的全新桑塔纳还能称之为曾经的经典桑塔纳吗？在我认为，最经典的桑塔纳还是曾经的帕萨特B2。
桑塔纳和阿斯顿马丁是两款非常不同的汽车，它们在外观、性能和价格等方面都有着显著的差异。本文将对这两款车进行详细的对比分析，以便消费者在购买时做出明智的决策。外观方面，桑塔纳是一款中型家用轿车，外观设计简洁大方，没有太多花哨的装饰。
曾风靡一時的上海大众牌桑塔纳小轿车，活跃流行于上世纪八九十年代，那时我们走街串巷、马路穿梭、集市商铺门前发现大都是高级干部、商业大亨、煤老板们公务出行或私有的专用坐驾，曾红遍大江南北，几乎家喻户晓，堪称上世纪最经典的一款国产大众化车型之一。
桑塔纳，中国改革开放后第一款合资车型，承载了多少70后的汽车梦，这款车整整生产了30年，外观也没有什么变化，直到现在，很多人依然将这款车当作一种图腾和象征，因为它代表了德国汽车最原始最执着的精神。虽然这款车依然停产，但是江湖上关于它的传说还在回响........
