最近，东创君听到有人反馈关于CRV为何不采用液压撑杆的吐槽：“为什么连国产车中低端车型都有液压支撑杆，我还要手动支撑，太LOW了！”难道是厂家为了节约成本用金属杆代替了液压杆吗？东创君特地去某宝去搜索了一番：厂家会为了省这区区2-30块钱而砸了自己的口碑吗？
买车看什么？多多益善的科技配置还是引擎参数是否够劲？在这个竞价为先的中国车市，偷工减料的做法已摆在明面上，简配已成主流。对于动辄万把台的热销车型，控制成本意味着更多的利润。引擎舱/后尾箱液压挺杆由于打开引擎盖次数有限，有些人购车时根本不予关注，各大厂商也觉得在此处下功夫属于浪费。
关于减配这事儿，大家都已经习以为常了，毕竟在国内消费者的观念不同，他们往往对真皮座椅、天窗等配置感兴趣，于是有些在国外必备的配置到国内来就自然而然的被减了。那么，汽车的哪些部分最容易被减配？摩托车将汽车的保险杠撞了，难道是没防撞梁？
这辆大众纯电动车ID.4的内部做工用料如何，与我们之前拆的普通大众车有何不同？今天我们就把这辆车拆开，从防撞梁开始，跟大家详细聊一聊。前引擎盖单层钢板这辆车已经卖到了20多万的价格，但引擎盖只配了一根手动支撑杆，连液压撑杆都没有。
自己在家给汽车做隔音买车根本就是计划之外的事情，当时北京开始摇号，我就随便填了一个申请，其实根本就没有买的必要和想法，结果他就中了，于是万般无奈之下，就买了一辆，转眼5年过去了，才开了2W公里，闲来无事，在网上看到各种改装的帖子，于是考虑自己搞一下，别的就不弄了，就是噪音太大，自
【汽车点评·用车·原创】《一分钟解决用车问题》第39期：回顾上期栏目中，点评君说了轮辋换装防盗螺丝那点事。我们经常能够从新闻上看到车轮被盗，究其原因还是其盗窃与变卖都相对容易，不少豪车的轮辋价值很高，所以车轮盗窃的行为一直无法得到很好的抑制。
老款马自达6当年可谓是家喻户晓的经典车型，圆润而运动的造型设计非常前卫，在同时期车型设计上绝对时尚前卫，就算现在看也一点不过时，马自达的操控一流、过弯不用减速，极限确实高，驾驶者之车，这是多少人当年梦想之车，但是小问题还是有，现在具体谈谈:第一个问题是后备箱进水！
