但是，高企的燃油成本让诸多车主叫苦不迭，选择新能源车似乎是最好的方案，但续航焦虑、充电焦虑等禁锢自由的使用方式同样带来了诸多不便，而作为全新融合动力技术的轩逸·电驱版 e-POWER的出现彻底打破了这种僵局，让大家不改变原有用车习惯的同时，获得如纯电车般的良好体验。
2023款的1290 Super Adventure R，保留了橙色的编织车架和护杠，同时首次采用了大面积的白色涂装，搭配少量的橙色点缀，整台车看上去很清新，新的配色也达到了视觉上所需要的新鲜感。KTM 1290 Super Adventure R新款车型，还配备了BOSCH 6D倾斜角传感器。
KTM全新街头战车1290 SUPER DUKE R现全面上市。今天我们就一起分享下此车的独特魅力。1 爆棚的肌肉感1290 Super Duke R从名字上就不难看出，它是Duke系列的一员，而且是目前该系列的“众神之王”。
（转自：闫闯）在KTM1290 Super Adventure试驾的上一篇，主要跟大家介绍了ADV车型的定位和1290本身的特点，并着重介绍了它的外观设计和倒地后的受力点。在这一篇，我们来看看1290丰富的配置。作为一台旅行车来说，1290的很多地方都非常讨人喜欢。
作者：赵斌摄影：佳文今天评测的这款摩托车号称“地球上最强街车”，《劲动力摩托》的斌子和北京第一台大贸KTM 1290 Super Duke R（以下简称1290SDR）的车主也是私下的好友，于是便舔着脸找他借车去了。动感十足的外观，车头线条与油箱完美结合在一起......
KTM史上最强街车1290 Super Duke RR，今天下午正式在国内上市，售价249,800元，仅比标准版（219,800元）贵了3万元，看来国内的市场行情让KTM没有了之前的自信，这个价格定的确实要比小编预期的更低一些。用一句话形容这台车：老手骑原地起飞，新手骑当场去世！
“超级公爵”会是很多人心中的首选答案，作为真正的“新手去世器”，KTM 1290 Super Duke R即便是老手也不敢说能够完全驾驭，它是KTM街车达到极致的产物，也是所有街车摩托车当中，最令人敬畏的存在。最近，超级公爵2022款，湖北首台车到店，笔者第一时间前去感受了一下“橙色的暴力”。
作者：安李楠摄影：安李楠在大型拉力车中，谁才是宝马R1200GS Adventure的劲敌？没错，正是KTM的ADVENTURE系列。其中，该系列中最强者正是我们图片中的这位，KTM 1290 SUPER ADVENTURE（下文简称1290 S ADV）。
但摩旅在继续，总有人会续写新的故事。有人朝九晚五，有人山河湖海，在奔向自由的路上，从不乏“游客”。>单人单骑:4月10日，摩友李哥在驭道摩旅拉萨站点取车，从G318到日喀则，再转向G219，一路北上到喀什，全程约3500公里，他仅用8天就完成了这趟旅程。
221800元，KTM1290 SUPER DUKE GT今日正式发布，它脱胎于KTM的超级街车2022款1290 SUPER DUKE，而价格只贵了6000元，你是别以为它就是一台装了风挡和边箱的街车，GT之名代表的是运动旅行车，也意味着在保留强大性能的前提下对长途旅行的更多倾向。
看了标题就知道，我已经跑了3500公里的里程，用时接近四年时间，其间穿了几双跑鞋，因此，对跑鞋多少有些发言权了。记得，2020年7月开始学习跑步时，穿的是一双轻便的走路用鞋，是京东网购的，价格不到300元。随着跑量的增加，很快就又到实体店买了一双400多元的跑步用鞋。
“大野驴”KTM 1290 SUPER ADVENTURE，终于在今天正式公布了新款车型的国内售价，配备雷达技术和电子悬架的S版本售价208，800元，野性难驯的R版车型售价229，800元，相比老款车型价格有所上调!1290 SUPER ADVENTURE S。
很久没有认认真真地去写车子的了，除非是我自己喜欢的。没错，今天要说的KTM 1290 SDR就是我非常喜欢的一款车。昨天，KTM官宣了2022款1290 Super Duke R的售价——21.58万元。这个价格比21款的SDR贵了9000块。
2022年度即将到来，新的一年厂家除了会推出新款摩托车之外，更是会对自家既有车款进行更新，除了配色方面的调整之外，也有一些功能和配置方面的升级，通过不断完善车型的综合性能，来获得车迷的认可，从而提高销量。
以我个人的摩旅经验来看，这个命题的结论是不确定的，在旅行途中并不是排量越大越好，而是要根据自己摩旅路线的规划来选择更加适宜的车辆，如果摩旅全部是在各大城市的沿途，走的路线都是硬化路面的时候，可以选择排量大一些的车辆，在公路上尤其是高速公路上有排量才是王道，排量不够的时候超个车都会
