本次引入的Taycan Cross Turismo共有4款车型，从入门到顶配分别包括Taycan 4 Cross Turismo、Taycan 4S Cross Turismo、Taycan Turbo Cross Turismo以及Taycan Turbo S Cross Turismo，对应的指导价为96.8万、120.8万、153.8万、183.8万。
清早我驾上自己的车，打开FM103.9，那边传来“爱家家居，真的真的很德国哦”。晚上我打开电脑，开始接触今晚的工作对象：保时捷Taycan Cross Turismo，同样，真的非常非常“德国”。在中国，德国有时候不单单是一个名词，而是一个量词，是一种计量单位。
在越野性能方面，Taycan Turbo Cross Turismo搭载了具有四轮驱动和自适应空气悬架的底盘系统，在“Normal”驾驶模式下，离地间隙最高可较Taycan提升30 mm，让Taycan Turbo Cross Turismo拥有更佳的通过性，标配的砾石模式“Gravel Mode”专为沙石和泥泞道路等轻越野地形设计，以确保动力输出和精准驾控，增强Taycan Turbo Cross Turismo 在不平坦路面上行驶的适应能力。
比如我们驾驶的这部Tay canTurbo Cross Turismo就是如此，作为4款Cross Turismo车型中性能第二强悍的车型，Taycan Turbo Cross Turismo续航表现却是最强的，所以它理所应当的成为了Cross Turismo车系中最受欢迎的那位，毕竟对于旅行车主来说，性能固然重要，但能够同时兼具长距离续航才能满足他们多场景使用的需求。
旅行车绝对是中国汽车市场上最令人纠结的一个品类，因为在部分车迷眼中，旅行车是格调和生活方式的象征，是诠释自己独特品味的绝妙方式。可对于厂家来说，旅行车则代表着无人问津，除了20年前的桑塔纳旅行车外，其它旅行车无一例外在国内遭遇了市场的冷落，坑得这些车企苦不堪言。
极氪007 GT作为这一领域的后来者，不仅继承了GT车型的传统精髓，更在细节上进行了大胆的创新。极氪007 GT的设计哲学，不仅仅是为了满足长途驾驶的需求，更是为了在每一次出行中，都能让驾驶者感受到极致的优雅与尊贵。
