有车主反映，由于颗粒捕捉器堵塞，自己的途观L面临油耗增高、动力变弱、自动启停失效等问题。对此，上汽大众给出了“车间再生”、“常跑高速”以及“软硬件升级”等方案，但未从根本上解决问题。图为北京市海淀区一家4S店内待售的途观L。王志远/摄开别人的车，烧别人的油，别人还得倒给你钱。
跟您打听个事，您戴过口罩吗？相信在过去的几年里，大伙都没少受到口罩的制约。虽说戴口罩在一定程度上能有效防止病毒入侵，但是呼吸时的体验和顺畅程度却明显降低了。总之一句话，就是堵得慌！所以，不到万不得已，相信大伙也不会没事弄个口罩戴戴吧？
最近大众挺闹心的，虽然在各大网站上投放了大量软文，但是还是难以掩盖大众旗下的途观L和探岳的颗粒捕捉器堵塞问题，很多车主表示，自己的爱车油耗飙到了30升，而4S店给出的解决方案就是多跑高速以及加98号汽油，大众颗粒捕捉器堵塞问题，还催生了一个新职业，那就是代跑高速，也算是大众为解决就业问题带来的积极作用了。
最近，一汽-大众探岳车主和部分途观L车主又开始了新一轮的维权，诉求也从开始的解决颗粒捕捉器堵塞问题，上升到“退换车辆”，其实，这些消费者的要求也不是“得寸进尺”，因为颗粒捕捉器堵塞，导致的油耗上升，动力下降等问题，并非驾驶者错误驾驶行为导致，而是由大众的发动机与颗粒捕捉器本身设计缺陷导致，在新三包政策中，汽车排气系统的故障已经列入与发动机和变速箱等核心总成形同的退换车范围，所以说，消费者要求退换车是有政策依据的。
