日前发布了一条为啥不爱给车友推荐荣威的小视频，结果评论里头有很多义愤填膺的“好事者”指责和人身攻击，可能有人真的不了解过往吧，翻了翻历史文件，居然还找到了原图，拆解荣威RX5大概发生在2016年8月份，迄今已经3年多过去了，先发一张车尾拆解图证明车辆身份。
随着互联网概念对汽车领域的慢慢渗透，乐视、小米等相继推出各家的智能。虽有别于特斯拉，但似乎这些车在互联网生态圈的实用方面以及何时量产都要打个大大的问号。号称“全球首款量产互联网”的荣威RX5叫嚣着横空出世，赚足了大家的眼球，然而它葫芦里又能装什么药呢？！
“互联网入侵”在设计师看来是件好事，因为很多从体验出发的设计想象，在以快于以往的速度变成现实。5月22日，上汽乘用车安亭设计中心，上汽和阿里合作的首款量产互联网汽车 ——荣威 RX5打开车门展示内饰设计细节。
日前，有媒体曝光了一组荣威RX5的内饰实拍图。新车搭载阿里的YunOS for Car系统，并提供多种动力可选。据悉，常规动力版的荣威RX5有望最早于8月份投放市场。荣威RX5内饰部分的最大亮点就是中控台中央的10.4英寸中控液晶屏。
新款荣威在外观设计拥有了较大变化，在风格上依旧走的是年轻路线，并加入了更多的科技元素。这样的设计也算是比较独特的，如果是副驾没有多媒体需要，那么主驾位置能最大程度地使用屏幕，而当副驾需要使用多媒体时，既能有更好的体验，又不会对驾驶造成干扰，不得不说是一个比较出色的设计。
空间大动力强，外观年轻时尚，带你看荣威RX5很多人买SUV，无外乎是看中了它更大的空间。的确，相比于同级别的轿车，SUV在空间方面有着更大的优势。空间对于车上人员乘坐的舒适性、车辆的装载能力都有着极大的影响，车辆的空间也往往成为了消费者购车时的首要标准。
前段时间我的同事试驾了荣威近期最为热门的一款车型RX5，虽然试驾车是非量产版的试装车，但是试完回来之后我的同时还是给予了其相当高的评价－有颜值、配置高并且动力强劲头。时隔一个月，我也有机会与RX5来了次首度邂逅，但不同的是，我这次试的却是最终的量产版车型。
15万内中国品牌紧凑型，每个中国品牌都能拿出实力非凡的作品。但是，该细分市场实在是太“卷”了。真正打动消费者的是产品的核心技术，尤其是逐渐成为消费主体的95后购买者，他们对品牌溢价不太看重的时候，产品的硬实力才是关键。
