你们知道眼前这一个个的风力发电机叶片是怎么运到目的地的吗？要知道，这每个叶片长达六七十米，重量可达20吨，运输起来可是相当困难的。说到这种大件运输，可能很多人会首先想到机器制造业一直在全球数一数二的德国。那么他们是怎样运输这些叶片的？作为“基建狂魔”的中国又有什么妙招呢？
在第五届进博会梅赛德斯—奔驰卡车展台上，一辆体格硕大、最大牵引组合总重高达250吨的大件运输车展品吸引大量观众。昨天（12月22日），上海会展中心海关对该辆运输车进行留购前查验并确认车辆无误。海关随即签发相关进口证明和检验单证，车辆完成留购手续，即将交付国内买家。
【卡车之家 原创】德国曼旗下的卡车由于具备优秀的动力品质和可靠性，在对载具要求较高的大件运输行业可谓是风生水起。近年来，德国曼TGX 41.680大件牵引车逐渐成为了国内大件运输业的热门选择。德国曼TGX 41.
经德国海运至长江、嘉陵江， 历时2个月最终运抵我市的大件货物，昨(28)日上午，从运输船上成功吊运至南充经济开发区大件码头(如图)。据了解，此批大件货物共28件。其中，最重的“大件王”，重达223吨、宽8.2米。
近日，梅赛德斯奔驰向德国运输公司TBS交付了一台全新Actros SLT大件牵引车，同时它也是奔驰交付的第500台Actros SLT车型。交付的车辆型号为Actros 4163 LS SLT，由15.6升排量的OM473发动机驱动，可输出625匹马力与3000牛米扭矩。
大件运输行业的规范化程度在逐年升高，对于大型物件运输现在国产车是完全能够胜任的，并且价格不及进口的三分之一甚至四分之一，维保也相对方便，像普通大型物件运输工况完全可以胜任，对于刚入行或者扩充车队的卡友而言都是不错的选择。
最大组合总重可达250吨的梅赛德斯-奔驰大件运输车，10月17日运抵上海外高桥港区海通码头，经上海会展中心海关“进博专窗”第一时间实现线上审单、现场查验并快速通关，十多天后将亮相第五届进博会，完成其中国首秀。
走南闯北的卡车司机，可以说走过天南海北的路，见过形形色色的风景，也拉过各有特色的货物。看完下面这些，笔者怀疑到底有什么东西是卡车司机们不能拉的。01太重了！500吨潜艇怎么拉？要问拉什么能“三年不开张，开张吃三年”？风险与收益并存的大件运输必须有姓名。
现在的牵引车已经超过600马力了，扭矩超过3000牛，这动力似乎已经是目前国产卡车的天花板了。最近恰好和朋友在讨论什么才是真正的大件车，恰巧找到一批此前在陕西大件运输有限公司拍摄的“各种硬汉”，今天给大家分享一下这家运输公司创下多个国内外大件运输纪录的沙场老将。
