从现实情况中，大部分电动车，在动能回收的时候，刹车灯的确是不亮，那为什么我们要给不亮加引号，原因就是，并不是所有车都是不亮的，比如年前我们购买的特斯拉model3，在特定速度下动能回收时，刹车灯是亮的，这次我们还拿了一台理想one来验证这个问题，通过倒霉哥的实际测试中发现，不管动能回收是什么模式，强度如何，车速如何，理想one这辆车，在动能回收时，刹车灯是不亮灯的!
大黑车评 只说干货 4年11万公里，理想one长测全网最详细、最真实、最全面的理想ONE车评！真实里程数作为一个真实车主和拿不到厂家与平台充值的“业余车评爱好者”，我想我绝对有资格写这篇车评来讲述理想one这四年11万公里的实际表现。
在当下如此之卷的中国汽车市场中，就算是一台混动车型，纯电续航里程也是重中之重的指标，毕竟“上班通勤用电、长途旅行用油”已经成了绝大部分人购入它们的理由之一，在2024年推出的新款理想L9就针对续航部分进行了升级，更换了更大容量的电池组，CLTC纯电续航里程直接来到了280km。
最近收到这样一位车主的提问：理想ONE的动能回收力度比较“轻”，在松开电门后，车辆不会像踩了刹车一样明显地减速，开起来很自然。但是，为什么理想ONE不像部分车型一样增大动能回收的“力度”，也许续航还能更长呢？本期「技术是信仰」咱们来回答这个问题。
【有车以后 光电测试】光电测试对于我们编辑来说一直都是个体力活儿，一直不停地从早开到晚，还要时刻关注路况，把控车速。但我非常期待今天的测试，因为测试的对象是号称“公路高铁”、在舒适性方面登峰造极的理想MEGA。
