一、铁路局工务段的工种（一）线路工线路工是工务段最基本也是最核心的工种之一。他们主要负责铁路线路的日常巡检、维护和保养工作。这包括对钢轨、轨枕、联结零件、道床等铁路轨道结构的检查。例如，每天都要沿着铁路线巡查，查看钢轨是否有磨损、变形，轨枕是否有损坏、移位，联结零件是否松动等。
“今天，就给大家说说铁路工人最辛苦的岗位。”第一名：工务段工务段，这里是我认为最苦最累的地方。工务段的工人负责铁路的施工和维修，无论是桥隧还是线路，都是体力活。工务段的男性工人以踏实著称，他们存得下钱，也专一，毕竟，在荒山野岭里，想不专一也难。
近期，为确保岁末年初铁路运输安全畅通，中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段管内呈现出一片繁忙的施工景象，多项施工任务正在紧锣密鼓地开展。施工人员按照岗位职责分布在不同作业面，有序进行着更换钢轨、道岔捣固等作业，全面提升铁路线路设备的稳定性和安全性，保障铁路客货运输安全畅通。
连日来，中国铁路广州局集团有限公司肇庆工务段管内呈现出一片繁忙的作业景象，多项重点任务正在紧锣密鼓地开展，工作人员利用凌晨“天窗”时间，有序进行着铁轨维护、道岔捣固等作业，为春运保驾护航。1月20日凌晨，肇庆工务段工人在广珠铁路进行铁轨维护作业。
为提升钢轨修理质量，强化钢轨打磨队伍建设，为人才储备提供坚实保障，1月13日，贵阳工务段精心筹备的第一期钢轨修理培训班在贵阳南站正式开班，14 名青年职工开启了为期 41 天的培训。为确保培训质量，贵阳工务段职工教育科、线路技术科紧密协作，精心策划培训方案。
西北角·中国甘肃网记者 沈文刚 通讯员 党瑞 钱万鹏夜幕降临，陇南工务段钢轨探车间陇南西探伤工区的职工来到线路通道门处，仔细认真检查调试探伤仪器，做好开工前的准备工作。春运以来，线路大负荷承载受压，加上冬季低温环境与昼夜温差，让钢轨更加容易产生伤损。
2月19日，中国铁路南昌局集团有限公司南昌工务段组织百余名作业人员，在向塘西编组场Ⅵ场开展换轨施工作业。2025年2月19日，南昌工务段职工正在插入新轨。 李嘉辉 摄2025年2月19日，南昌工务段职工作业人员正在搬运新轨。
分享人基本情况介绍2018年，高考失利，分数只超了当时三本线一点，可选的本科院校学费很贵，一年都在两万以上。父母都是在外务工，还有一个弟弟，自己就听从院子里的一个哥哥的建议，读了湖南株洲的一所铁路大专学校。
春运期间，旅客激增，运输繁忙，平均每3到5分钟就有一趟列车通过。南昌局鹰潭工务段探伤车间肩负着保障线路设备安全的重要使命。为了确保春运期间铁路运输的安全畅通，该车间全体成员齐心协力昼伏夜出，在铁路线上穿梭忙碌，为钢轨“望闻问切”。合理安排探伤计划，精心组织探伤工作。
“兄弟们，今天的作业任务是对21个承载大桥负荷桥墩支座结构进行检查。”天麻麻亮，中国铁路南昌局集团有限公司萍乡工务段新余路桥车间工长郭凯带着6名工友背着工具包，在樟树赣江大桥的桥墩间穿梭。2月6日，萍乡工务段工长郭凯带领青工陈钰哲检查樟树赣江大桥桥墩。
1月23日，一群“铁道卫士”步履匆忙，手拿检查锤，背着安全绳，攀上秦岭东部起伏的山峦，排除影响宁西铁路行车安全的活石危石。1月23日，冀拓和工友正在排除影响宁西铁路行车安全的活石危石。张振军 摄宁西铁路穿行于秦岭东部的崇山峻岭之中，特殊的地貌特点容易引发山体危石崩塌。
中新网陕西新闻6月8日电(王丽莎) “今天干的这个区段线路设备比较老旧，而且还在曲线上，大家都把握好作业标准……”8日，连接西安与陕北革命老区的能源大通道包西铁路集中修正如火如荼进行，西安铁路局延安工务段大学生“示范队”线路精调组负责人冯金龙熟练地安排当天的施工任务。
