在庆铃五十铃的发展史当中，100P绝对是当仁不让的经典车型，从1994年庆铃引进以来，100P便迅速火遍了祖国的大江南北，个体买卖、公司运输、公务用车都有这款车的身影，它的出现也开创了中国高端轻卡的先河。
【卡车之家 原创】江西五十铃旗下的翼放轻卡自上市以来，就备受卡友们的关注。近期广州经销商处到店了全新的翼放车型，我们也在第一时间进行了拍摄。本期《每周车说》为大家带来的，便是江西五十铃翼放EC5双排轻卡。
五十铃ELF是日本五十铃汽车于1959年推出的一款轻型货车，总质量5.5吨以下。 自1959年投入生来以来，共计推出六代车型（本文只说明前5代车型）。最初销售范围为日本国内及其他亚洲国家。1980年销售区域扩大至北美，北美只销售其宽体驾驶室版本。
近日在网上看到一则1994年中国汽车工业销售总公司的汽车价格表，这个表格里有很多现在听起来非常经典的轻卡车型。北京系列轻卡一吨级小车可不便宜BJ1022又叫BJ122，是北京汽车制造厂80年代研制开发的第二代产品，是一款1吨级载货汽车，有单排双排之分，后来还衍生出面包车等产品。
最开始五十铃天皇100这个称号是由香港传入广东的，90年代初，五十铃的香港代理商为了宣传商品，在电视台中插播了一系列的五十铃卡车广告，其中关于轻卡的广告中就有这样的台词:“货车皇牌五十铃”、“信心就在五十铃皇牌卡车”、“N系轻型皇牌货车，货车天皇五十铃”等等等一系列的香港话广告词，给许多人留下了很深刻的印象，后来渐渐地，皇牌卡车和天皇卡车就传开了，可能是觉得天皇比皇牌更好听一些，叫法也就延续了下来。
随着人们生活脚步的加快以及人均生活水平的提高，对于食物与用品的需求也日益增大，因此从仓库、市场等发货源头至目的地的中途运输都需要用到车辆来运输，以目前现有的主流短途商超配送车辆来看，依然是以微卡与轻卡为主。
六七十年代我国从苏联和东欧引进了很多大卡车，像嘎斯、依法，只有老司机才认识。我们仿照这些进口的卡车自己建造了解放、东风、黄河等经典大卡车。那个年代这些卡车和司机们为国家建设出了不少力。80年代以后，私人可以用大卡车搞运输了，很多人购买车辆从此走上致富的道路。
凡开过老解放，老东风140的人至少都快六十岁了吧。计划经济时代，汽车都是单位的，没有私家车一说，也没有高速公路，有些车在路上没有油了总常有的事，遇到这种情况，在路上拎个桶，向来往车辆招手，借个十升油，次回回到单位，再把汽油还回去，那个时候在路上司机都是很友好的。
