说说关于列车直二幺的情况！1. 这个列车直二幺是全中国唯一一个从北京直达拉萨的列车，中途不需要中转。很多朋友会问中途要不要中转？不用，这是国家唯一一个直达的车，所以大家可以一直睡到拉萨。但建议大家还是把沿路的风景了解一下，毕竟好不容易来一次拉萨，不能把路上很多都遗忘掉。2.
都说一生中一定要去一次的地方便是西藏，在众多交通工具中，火车无疑是最经济最实惠的一种进藏方式。不过，值得注意的是，长达40多小时火车，长途跋涉路途遥远，不太推荐身体素质较差的人去体验坐几十个小时火车去拉萨，真的很累人，那酸爽只有坐过的人才知道。
眼瞅着立春也有一段时间了，咱们春饼也吃了，是不是又都吵吵着要去看花儿了？您先看看这个地儿怎么样？三月桃花谷，雪山花海，一副世外桃源的样子，抹杀菲林无数。这可就是您心中的三生三世十里桃花？您要问这是哪啊？没错，这是三月的西藏林芝。寒意未尽，春花已至。无数人心中魂牵梦绕的地方。
导 读9月9日下午，400多名游客乘坐今年第三趟“京藏号”旅游列车从北京西站出发，途经西宁、拉萨、林芝、山南等地，开启为期14天的“民族团结之旅”。下午1点05分，今年第三趟“京藏号”旅游列车从北京西站缓缓出发，载着400多名游客，开启一场“民族团结之旅”。
昨天，北京铁路局宣布，自12月10日零时起，北京铁路58列旅客列车提升列车等级，其中，10列动车组升格为高铁列车，46列特快列车升格为直达特快列车，2列普速列车升格为快速旅客列车。和以往提等同时提价不同，北京青年报记者能够查询到的，已开售提升等级的特快变直达列车，火车票价格未变。
“中国幅员辽阔，地大物博。”这是很多中国人耳熟能详、张口即来的一句话，但是你可曾亲身感受过中国的“幅员辽阔，地大物博”？10月15日晚，深秋时节的北京西站，空气中已有丝丝凉意，中国旅游报社记者趁着夜色登上“绿皮火车”北京—拉萨Z21次列车。
坐着火车去拉萨，经过黄土高坡，穿过兰州戈壁，从西宁正式进入青藏铁路段，列车行驶在一片荒芜之上，车窗外藏羚羊、野牦牛、棕熊随处可见，可可西里就在窗外，抬头就是昆仑雪山、青海湖在眼前掠过，纳木措在前方安静地流淌，翻过海拔5230米的唐古拉山口，会看到火车两边的完全不一样的风景，一边是雪山，一边是荒漠，继续前行西藏就在你的脚下。
相信一直未出过本省的朋友，不知道怎样前往拉萨，当然有车的情况下可以自驾G318走川藏线，或者自驾其他线路到达西藏，随时可以停下来欣赏沿途风景，针对没有汽车，一个人的情况下乘坐绿皮火车，沿途经过平原丘陵高原，喝着咖啡看着不同海拔下的景色到达拉萨也是不错的。
这是上个世纪美国现代火车旅行家保罗·索鲁在《游历中国》一书中写下的一句话。今天，昆仑山脉依旧屹立，但是中国人却逆天改命，凭借智慧与汗水，越过了昆仑山，翻过了唐古拉山，成功克服千里冻土、高寒缺氧、生态脆弱三大世界级难题，在世界屋脊架起了一条“天路”——青藏铁路。
目前除旺季临时增开进藏车次之外，全国共有7趟去拉萨的火车，始发地分别为北京、上海、广州、成都、重庆、西安、西宁，这几趟火车的途径中也挺多的，主要有长沙、郑州、兰州、石家庄、南京等等，具体如下:北京西到拉萨的Z21次列车，20:00从北京西出发，途中经过石家庄北、太原、中卫、兰州、西宁、德令哈、格尔木、那曲，第三天12:30到达拉萨，运行时间40小时30分;
进藏的火车一般都会分两段，一段普通列车，一段有氧列车，都在西宁转换；只有从北京出发的是全程有氧列车直达拉萨。转换有氧列车的时候很简单，走过对面就是，找到同车厢同位置。有氧列车与无氧列车相对有幸旅行社帮我们买到了一张下铺一张中铺，这样全程比较舒服方便。
