首先第一台要介绍的是由Karbel设计的碳纤维空力套件，这一整套改装件包含了碳纤维材质的前唇、风刀、侧裙、带领航灯的后唇以及尾翼，最主要的亮点是这套包围是经过了模拟测试的，也就是说整套包围上齐的话是能带来更好的下压力同时也能减低风阻，这样的好处不仅能增强在高速行驶时候的稳定性，还能有效提高续航。
昨天我们聊了这辆国产特斯拉Model 3在静态方面的表现，那么它的驾驶感受如何，今天就来聊一聊。动力输出目前国产特斯拉Model 3只有后驱标准续航版，我们之前拆过的那辆美版Model 3是后驱长续航版。
我们看过了这辆“焕新”特斯拉Model 3防撞梁和底盘的做工用料，基本上与老款保持一致。那内饰情况如何呢？今天就来聊一聊。车门结构冲压铰链，一体车门车门铰链是设计比较独特的冲压件，和常见的日韩系冲压铰链不同。车门限位器和老款一样，不是传统的包塑型限位器，而是冲压限位器。
当前在售车型共2款，分别是后轮驱动版和高性能版，售价区间29万~36.79万，在3月初，全轮驱动版的价格还只是33.99万，但3月10日特斯拉发布公告，受原材料涨价影响，全轮驱动版售价上调1万元至34.99万，1周之后，3月17日特斯拉再次把全轮驱动版的价格上调1.8万，从34.99万上调到36.79万。
新款特斯拉model3的底盘变舒适了，但是变舒适的原因是什么，今天给大家实拍详解下。新款特斯拉model3底盘平整度非常不错，护板从前到后非常完整，车辆尾部的护板还设计了专门的导风槽，新款特斯拉model3的风阻系数降低了，和这些细节应该都有关系。
在刚刚开幕的2023年慕尼黑车展上，新款特斯拉Model 3的内饰也迎来首发亮相，而在前两天，该车正式公布了国内的价格，分别为25.99万和29.99万元，相比老款车型，起步价也上涨了2.8万元，该车预计在第四季度开启交付。
