秦岭站位于宝成铁路宝成铁路沟通西北与西南，北起宝鸡，南至成都，1958年1月1日正式通车，1975年7月1日完成全程电气化改造，是新中国第二条铁路，第一条电气化铁路，改变了自古以来“蜀道难，难于上青天”的局面，杜鹏程的夜走灵官峡描写的就是为修宝成铁路工人们舍小家为大家所付出的巨大牺牲。
#寻找热爱表达的你#说到公益慢火车就不得不说宝成铁路上这趟网红列车，虽然它的开行历史不是最悠久的，也不是最有名的，但是它却是最受欢迎的。提起宝成铁路估计很多人都很自豪，毕竟它是中国第一条电气化铁路，创造了历史，产生了奇迹，更让人产生了敬畏之心，也对于它的期待更加与众不同。
宝成铁路全长668.198公里，北起陕西省宝鸡市，向南穿越秦岭山区，到达四川省成都市。1958年1月1日，宝成铁路全线通车，结束“蜀道难，难于上青天”的历史，孕育“不怕苦、不服输、不含糊”的宝成铁路精神——
说到宝成铁路，只要是对中国铁路有所了解的人都知道这是中国第一条电气化铁路，而这条铁路是上世纪50年代修建的，它的建成把四川和全国铁路网连接了起来，建成后不久就开始分段进行电气化改造，70年代中期全线电气化，换成功率更大的电力机车牵引后运能得到提升。
宝成铁路是上世纪50年代修建的从陕西宝鸡到四川成都的铁路，这条铁路的修建把四川连入了全国铁路网，具有重要的意义。但是这条铁路最早的方案还不是宝成方案，而是天成方案，即甘肃天水到四川成都，这又是为什么呢？
人民网记者 刘海天一线联通南北，千里壮美山河，宝成铁路通车是新中国历史上的一件大事。它沟通了大西北和大西南，让蜀道不再难、秦岭不再险，让川陕交通换了新天。10月11日，王一帆和家人乘坐D1915次列车从广元前往成都。列车在西城高铁线路上飞驰，美丽的风景在车窗外不断闪现。
1958年元旦通车，至今已运营66年，连通西北与西南的第一条铁路干线——宝成铁路即将迎来提质升级。近日，《宝成铁路扩能改造勘察设计项目中标候选人公示》发布，意味着线路勘察设计工作将正式启动，项目前期工作有了实质性进展。
一场冻雨过后，秦岭南麓春寒料峭。有“秦陇咽喉、秦蜀要塞”之称的陕西凤县灵官峡，青松傲霜，江水中流，不时有火车呼啸着穿峡而过。峡谷山崖石壁上，印刻着的文字把游客带回60多年前宝成铁路建设的现场：“到处都是冒着风雪劳动的人。发电机、卷扬机、混凝土搅拌机和空气压缩机的吼声，震荡山谷。
来源：【宝鸡渭滨区融媒体中心】本报记者 李静茹 通讯员 朱皓璠5月的秦岭绿意盎然。漫山苍松翠柏，山谷中水声潺潺，衬得大散关更加神秘。23日，记者前往位于宝鸡市渭滨区清姜河岸的大散关景区，一探这个曾让南宋爱国诗人陆游数次提及的地方。
这是小渔的行旅日记，走走停停，和我一起看陕西。冬天的时候，我坐6063次绿皮火车去秦岭看了次雪。这次再来，继续朝着秦岭的更深处走去。这是一段奇异的旅行，在飞机、高铁、自驾等便捷交通的映照之下，坐绿皮火车颇有种“反向旅行”的感觉。绿皮火车上乘客极少，我几乎承包了整个车厢。
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