记者 | 李文博编辑 | 2020年11月27日对智能电动汽车赛道新玩家极星来说，是个重要的的日子。这一天，这家北欧电动汽车制造商位于上海浦东正大广场的第二家极星空间正式开门迎客。与之同期与上海用户见面的，还有极星布局电动汽车2.
极星5月11日公布今年第一季度业绩报告显示，一季度交付量达12076辆，同比增长26%，预计今年全年产量为6万至7万辆汽车，较上年的51491辆增长16%-36%。此外，极星还表示，正在加强对成本管理的关注，包括冻结全球招聘并裁员10%，从而提高整个企业的效率。
据悉，极星此次上市是通过与美国特殊目的收购公司Gores Guggenheim的业务合并交易，并已于2022年6月24日起以股票代码“PSNY”开始交易，当天极星收盘于13美元/股，全天涨幅15.76%，总市值为266亿美元。
极星1或将停产，产品匮乏销量惨淡当“极星背靠沃尔沃和吉利两座‘金山’”这个故事讲不下去的时候，沃尔沃的光环再大也照不到产品匮乏、定位混乱、营销低沉、渠道狭窄的极星。曾经宣称要从BBA传统豪华车企手中抢蛋糕的极星，如今正计划着停产极星1。
谁也没想到10日活的还好好的极越，12日就原地解散了。受连累的不仅是员工，供应商，车主，甚至还有媒体。就是因为10日我写了一篇看好极越的文章，原因是极越官方辟谣网络不实言论。12日极越暴雷，我又抓热点，分析极越为何不体面。结果我成了吐槽对象！
据美国科技媒体TheVerge 6月1日消息，极星（Polestar）的最新软件更新包括YouTube，以便Polestar 2车主在为车辆充电的同时观看流媒体视频，此外还包括更新版本的Apple CarPlay，其中包括将苹果地图投影到仪表盘上的功能。
