来源：《先锋》杂志2021年1月刊作者：邱潇，中共四川省委党校、四川行政学院讲师左右滑动查看更多新中国成立后的第一条铁路——成渝铁路邱潇1950年，时任中共中央西南局书记、西南军政委员会副主席、西南军区政治委员的邓小平开始了建设西南的工作，交通运输建设就是邓小平首先必须解决的问题
新中国成立前，四川没有铁路。那么四川铁路建设就分为三个时期。第1个时期，想象阶段。百多年前四川保路运动，就是想要修当时的川汉铁路，当时的情景一直没有修成。第2个阶段，通车阶段。四川省第一条通车的铁路新中国成立以后修建的成渝铁路，结束了四川不通铁路的历史。
广元在铁路建设上其实还是挺失败的，虽然拥有比较发达的铁路交通网，但是每一条铁路都很难跟上时代发展，作为四川省第二大交通枢纽的广元表面上享受了铁路交通的方便和快捷的红利，而背后的辛酸和委屈只有广元自己埋藏在内心深处。
川观新闻记者 王眉灵6月17日晚间，在宝成铁路三合场车站，得到“线路封锁命令已下达，可以作业”的指令后，来自成都工务段的200余名作业人员进入车站，对场站10号道岔进行更换，这标志着宝成铁路进入47天的大修集中修期。
这是新中国第一条铁路，也是第一条完全由中国人自己设计施工、完全用国产材料建成的铁路。这一天，重庆火车站成渝铁路全线通车大会现场喜气洋溢，中央人民政府铁道部部长滕代远将绣有毛泽东题词的“庆贺成渝铁路通车，继续努力修筑天成路”锦旗，赠给西南铁路工程局。
