早在2019年我就预感到有很多车型会开始爆火，比如仿赛、ADV、巡航，甚至在力帆发布KPV 150时，我也隐约预感到小排量龙骨式踏板车即将迎来新的辉煌，但万万没想到，有朝一日居然还能看见弯梁车卷土重来，成为时下要加钱才能买到的热门产品。
我的摩托车新大洲本田新威武弯梁摩托车已经骑行了3年半的时间了。在这段时间里，新大洲本田新威武弯梁陪伴我太长的时间，直到现在，还是有很多摩友不理解，为啥会选择弯梁摩托车当做代步工具车。我也知道很多的摩友更愿意购买踏板摩托车来当做日常通勤代步的工具车。
本田幼兽，号称销售超过一亿辆，成为世界上产销最多的车型，可见其实用型、可靠性、耐久性、经济性一流，得到了全球用户的认可。然而，据报本田计划在2025年停产其幼兽50cc，标志着这一车型的位置开始松动。国内市场，幼兽cc110的实际成交价，比上市之初的1.
文章来源：牛摩网原创 作者:咸阳校尉本期，我们将发布2015最受关注弯梁车TOP10，敬请期待！TOP10之1：新锋影/WY125-S品牌：五羊本田人气指数：347930产品特质：本田经典的125弯梁牛摩网评：五本新锋影，2013年和2014年均位列第2，2015年终于成功登顶。
弯梁摩托车以经济性和操作简单著称，特别是在80年代初期，建设集团引进的雅马哈两冲CY80的生产，更是一个时代的标志，皮实耐用，操作简单，特别是针对女性骑手，不需要离合器的操作深受国人的喜爱，由于二冲原因面临淘汰也是必然，随后北方易初在90年代引进以本田c100n-ch为原型生产销售的大阳100，才真正拉开了国内弯梁的辉煌时代，因为其制造简单，经济适用、技术成熟，价位不高的特点，到2002年两轮摩托车产量1238万台，其中弯梁车的产量占了其中的一半以上，产量达到750万台，可以说全国的摩托车企业家家都有弯梁，家家卖的都不错，由于竞争激烈，导致众多企业降低了弯梁车的整车品质，质量也已经大不如以前。
