哈喽，大家好！关于玉林侬、梧州仔都十分瞩目的玉梧城际这条铁路，小微曾经报道过多次。2016年11月8日，玉梧城际通过了《预可研报告》，而新年伊始，也就是在前两天，好消息传来，可行性研究报告也原则上通过了！
社会发展第十四个五年规划和2035年。建设内容及规模:线路起于南深高铁玉林北站，途经陆川县、文地镇进入湛江市境内， 经廉江市、遂溪县，终点为湛江枢纽遂溪南站，新建正线长度172.1公里，其中广西壮族自治区境内103.6公里，广东省境内约68.5公里。
这是一条规划中南北走向全长大约185公里的城际铁路，全线位于广西壮族自治区东部地区，线路北起贺州市，南接入梧州市，中间途经苍梧县，直至岑溪市止，未来预计会利用南深高铁岑溪至玉林段线路共线至玉林，与规划中的玉林至北海段城际铁路相连接。
贵港和玉林两座城市是同属于广西的两个地级市，并且这两个城市还有许多历史渊源，这个我们在之前发的文章中有比较详细的介绍，本文就不再赘述了。贵港和玉林不仅是地域上的邻里，还是文化共通的群体。玉林和贵港两市的主城区直线距离也不过60多公里，因为两市互邻联系密切。
在北京城市副中心站综合交通枢纽工程施工现场，工程建设正在有序进行，据悉，项目建成后将成为亚洲最大的地下综合交通枢纽，集成2条城际铁路、3条地铁线路、15条公交，可实现1小时京津冀都市圈交通，助力打造“轨道上的京津冀”。
园博会第九届广西园博会在钦州市开幕梧州展园正式开园第九届广西（钦州）园林园艺博览会梧州展园基本完工。（高远 摄）12月2日，第九届广西园林园艺博览会在钦州市开幕。当天下午，梧州举行了城市活动日暨梧州园开园仪式。
早报君说：近日，一则中标公告让因高铁而遗憾的玉林人重燃希望！据中标公告，自治区发改委拟对贵港至北海、贺州至梧州、梧州至玉林、玉林至北海城际铁路进行预可行性研究、可行性研究。如果项目成真，玉林人北上、出海就可以实现一线直达了！
柳韶高速铁路是广西壮族自治区与广东省之间的重要铁路干线，正线全长533.4公里。作为昆明至厦门高速铁路项目中重要节点控制性工程，它承担着两省区间客运输任务，对加强区域经济联系和推动区域快速发展具有积极作用。
“困牛山拥有丰厚的旅游资源，也需要更为通畅的交通帮助当地农特产品走出去。因此，我带来了关于尽快启动贵阳至铜仁城际铁路建设并在石阡县设站点的建议。”全国人大代表、铜仁市石阡县龙塘镇困牛山村党支部书记、村委会主任鞠华国说。
广西壮族自治区交通运输厅关于自治区十三届人大四次会议第2021597号代表建议的答复:您提出的“关于支持加快贺州经梧州至玉林铁路项目建设的建议”，由自治区人大常委会办公厅交由我厅主办，自治区发展改革委协办，经研究，现答复如下:自治区高度重视梧州市铁路建设，已先后建成益湛铁路、南广高铁等通道干线铁路项目，梧州市可经益湛铁路北上对接中南地区、南下出海，经南广高铁与贵港市、南宁市及粤港澳大湾区实现交通基础设施互联互通，区域铁路运输网络逐渐完善，运输服务水平不断提高，有效支撑地方经济社会发展。
南国早报南宁讯 （记者赵劲松）11月8日，梧州至玉林城际铁路预可行性研究和玉林至北海城际铁路预可行性研究审查会在南宁召开。会上，专家组原则上通过中铁二院编写的《梧州至玉林城际铁路预可行性研究报告》和中铁五院编写的《玉林至北海城际铁路预可行性研究报告》。
10年后的海珠将是什么样子？珠水流光，海珠新貌，魅力江岛启新程。近日，《广州市海珠区国土空间总体规划（2021—2035年）》（下称《规划》）正式获批，规划了海珠未来的图景，要从“广州的海珠”走向“世界的海珠”。
11月15日，在梧州市召开的桂东南岭南风情生态旅游圈建设工作推进会达成重要共识。建设桂东南山地休闲旅游示范区、桂东南西江风情旅游带、桂东南岭南文化休闲旅游区、桂东南休闲购物旅游区、桂东南长寿康养休闲旅游区等5个旅游产业集聚区或示范区。
总投资185.2亿元，时速250公里！据南宁铁路局消息，2018年广西又将投入一条时速250公里城际铁路的建设，这就是贺州到梧州城际铁路。 这条铁路连接贺州与梧州，北端与贵广高铁相接，南端与南广铁路在梧州形成换乘衔接，将把贺州站与苍梧站、梧州站连通。
