方得网 庞太生在纯电动汽车领域，电池多为磷酸铁锂或者三元锂，而近来格力欲收购的银隆客车，其核心竞争力则是另辟蹊径的钛酸锂电池。搭载钛酸锂电池的纯电动客车，实际运行到底怎么样？相信这不但是方得网所关注，也是所有汽车领域都需要了解的。
方得网 庞太生2016年3月4日，雾霾包裹着的北京城中，方得网开始了新一年的北京市纯电动公交车运行调查。这一次，方得网追踪的是曾经轰动一时的18米纯电动公交车。2015年3月，国内首辆18米纯电动公交车，在北京57路线路上开始运营。
北京18米纯电动公交哪去了？近日，方得网对北京57路18米纯电动公交车，进行了明查暗访，发现了18米纯电动公交车并未在路线上运营。方得网拿出打破砂锅问到底的精神，对18米纯电动公交车的神秘踪迹一路探访下去。究竟18米纯电动公交有着怎样的故事？请看方得网带来的后续报道。
党的十八大以来，北京持续推进地面公交发展，十年来公交线路增长到1633条，公交专用道由655车道公里增加到1005车道公里，累计优化公交线路1802条，基本形成了覆盖北京、通达河北、便捷舒适的地面公交线网体系。
2024年1月19日，随着京津唐电网绿色电力成功交易，自2024年1月起，北京市超过8000辆电动公交车开始用上绿色电力，标志着北京首次实现电动公交车充绿电。对于众多乘坐公交出行的市民来说，这一好消息意味着他们的低碳出行将升级为“零碳”出行模式。
满大街跑的公交车，单机的、双层的、大通套等各种样式晃瞎眼，黄海、宇通、福田、安凯、金龙等各大品牌层出不平。孰不知，不起眼的大公交价格堪比低端宾利，动辄就好几百万。想想自己天天乘坐好几百万的豪车上下班，还有点小激动呢。那么它究竟贵在哪里？
截至目前，这批氢能公交行驶里程累计超过了600万公里。北汽福田欧辉新能源客车研发副总裁刘继红介绍，已投入运营的919路氢能公交车，运行线路从京张路口北到德胜门，全程约80公里，车辆日均运营2至3个往返，每2天加一次氢即可。
央广网北京5月5日消息（记者 庞婷）5月5日，北京大兴区第一批10辆氢燃料电池公交车正式“上岗”，计划全部投放于兴40路公交线路运营，标志着大兴区公交行业正式迈入氢能源时代。与纯电动公交车相比，氢能源公交加氢10分钟，可行驶约400公里。
5月5日，大兴国际氢能示范区氢能公交开通仪式在北京市兴顺达客运有限责任公司举行。首批10辆氢燃料电池公交车全部投放于兴40路公交线路运营。与纯电动公交车相比，氢燃料电池公交车具有补能时间短，续航里程长的优势。
尤其值得注意的是，根据2010年北京市第四次居民出行调查数据的分析结果，出行距离在5公里以内的交通方式中，小汽车与自行车各占31%，公共交通只占28%，而在2005年，小汽车仅占17.4%，自行车则占52.2%，5年内小汽车的使用比例几乎翻倍。
