大皖新闻讯池州长江大桥建设迎来新进展。7月4日，池州江岸一片繁忙的景象，由中铁大桥局承建的池州长江公铁大桥南岸主桥5号墩承台混凝土顺利浇筑完成，标志着由中铁大桥局建设的池州长江大桥取得了里程碑式的进展。
近日，有网友通过网络平台给安徽省长留言，咨询池州长江公铁大桥项目进展情况：“请问2021年，池州江口(梅龙)长江公铁大桥能否开工？其是连接池州东部新区，池州九华山飞机场到九华山站的旅游铁路，也是池州加入合肥都市圈的关键铁路线路。这条线路通了，也方便了外省来安徽省江南集中区投资。
中安在线、中安新闻客户端讯 记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，4月27日9时08分，在池州市贵池区长江之畔，随着最后一方混凝土浇筑入模，标志着池州长江公铁大桥4号主墩承台混凝土浇筑完成，大桥4号主墩将进入主塔施工阶段。这也是全桥浇筑完成的首个主墩承台。
中新网安徽新闻5月15日电(记者 张强)近日，位于安徽省池州市贵池区的池州长江公铁大桥4号主墩建设工作正如火如荼。池州长江公铁大桥4号主墩，基础采用77根直径2.8米的钻孔灌注桩，桩基按摩擦桩设计，以弱风化粉砂质泥岩作为持力层，设计桩长112米，单桩设计混凝土方量689立方米。
大皖新闻讯记者从中国铁路上海局集团有限公司获悉，12月11日16时，在长江枞阳段距北岸大堤约770米的池州长江公铁大桥3号主墩施工现场，随着最后一根直径2.8米超长钻孔桩成功灌注，标志着池州长江公铁大桥主墩钻孔桩全部施工完成，大桥建设取得阶段性进展。
长江是中华民族的母亲河，也是中国第一大河。据悉，长江是我国水能最富集的河流，干流通航里程达二千八百多千米，素有“黄金水道”之称。虽然如此，但长江也是一道天然的屏障，如何跨越这道屏障，便是沿线城市首要解决的问题。
长江在安徽境内，从西往东流经安庆、池州、铜陵、芜湖、马鞍山5市，绵延416公里，素有“八百里皖江”之称，曾经是难以逾越的天堑。如今，随着我省桥梁事业的加快发展，一座座跨江大桥飞架南北，使天堑变通途。你知道，八百里皖江现有几座跨江大桥吗？这些大桥都有什么特点？
大皖新闻讯 近日，G3铜陵长江公铁大桥成功合龙，成为世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥，再次引起人们对长江大桥的关注。大皖新闻记者从安徽省交通部门了解到，截至2024年8月，安徽境内已建过江大桥10座，在建过江大桥3座，另有18座过江通道处于规划中。
长江是我国第一大河，同时也被誉为中华民族的母亲河，其水能资源极为丰富，干流通航里程逾二千八百公里，被称为“黄金水道”。然而，长江亦是天然的地理屏障。所以自古以来，长江就被称为“天险”。长江天堑横亘东西，使得南北交通受到了一定的隔断，增加了跨区域交通的难度和成本。
