许是延续了名字里的寓意，自拉上大旗干重卡开始，大运重卡就不断书写着让业界惊诧的传奇。这家当初被判定“撑不了多久”、“纯属玩票性质”的民营卡车企业，抡起钢铁大锤，不仅敲开了中国重卡行业这一入场资格要求甚高的“会员制俱乐部”大门，且在经过5年深厚沉淀后，光荣地成为十强席的座上宾。
进入9月以来，公路运价有了一定回升，在国六实施大背景下，很多散户车主开始更新运力。2016年刘师傅从给别人开车转向自主创业，当时的运输环境一片大好，但考虑到经济压力，在综合对比几款性价比车型之后，他选择了大运N8E 6x2牵引车。
而大运重卡，和法士特强强联合，用实力解答不惑。在广大卡友最关心的“好开”问题上，这款变速箱采用双中间轴和全斜齿设计，并配套具有丰富软件功能的换挡控制单元和中央式气动离合器执行机构，实现了智能平稳换挡，减少了换挡冲击，大幅提升日常驾驶的平顺性，不但有效降低司机的工作强度，还能提升整体的行驶舒适性。
个人认为前两个因素都很好把握，唯独第三个因素，是决定大运是否能成功的关键，原因很简单，大运作为一个新进商用车企业，在研发费用和技术储备不足的情况下，即使花大价钱自己设计驾驶室，可以预见的是最后也不会有人买单，因为商用车是个相对传统的产业，外观太落伍，不会有人买单，外观太出类拔萃，
【卡主之家 原创】要想跻身一流商用车品牌行列，就必须拥有自己的高端旗舰产品，大运V9便是大运重卡向高端高效物流市场亮剑的拳头产品。大运V9主要面向日用工业品运输、冷链/贵重物品运输、快递/快运、危化品运输等高附加值运输领域开发，V9系列的车型从外到内、从上到下都显得精致而阔气。
“风驰天下，大运汽车。”这句广告词10年前曾在央视以及各大卫视反复播放，虽然只有八个字，却几乎家喻户晓，很多人直到现在依旧印象深刻。这是能在电视上看到的为数不多的卡车广告，广告拍得也很大胆，它被定名为“屠龙”，寓意冲出中国，走向世界。
在严格按照标载的政策之下，车身自重越轻，也就意味着装载量也就越大，从而也能够带来更高的效益，在整个货运行业竞争越来越大的背景下，一款轻量化出色的车型，往往比同行拥有更大的议价空间，也就意味着别人不能拉的货，拥有轻量化设计的车就可以拉，这也让商用车轻量化成为主流趋势的进程得以提速。
