河南，我国中部一省，发展是出色的，在交通建设上，也是很给力的，曾经普铁时代，郑州被称为“火车拉来的城市”，因为普铁得到了快速发展，而如今已是高铁时代，郑州仍是率先完成了“米”字形高铁网，为郑州乃至河南更快更好地发展服务。
华中地区，简称华中，是中国七大地理分区之一，总面积约56万平方公里，由三省组成，自北向南分别为河南、湖北、湖南，这三省的地理位置对于全国来说，有着极高的意义，起到了承东启西、连接南北的作用，因此这三省的交通显得尤其重要。
宜常高铁的争议逐渐平息之后，又一条相关的高铁线路引发了新的关注，这就是荆州至呼南高铁联络线。这条线路是在宜常高铁可研评审会之后才浮出水面的。根据网友透露的信息，在宜常高铁上做多处预留，形成荆州联络线，是国铁集团在评审会上提出的意见。
呼南高铁是我国一条南北向高速铁路，是“八纵八横”高铁网中重要的“一纵”，起于内蒙古呼和浩特，终于广西南宁，其实从我国的版图来看，这条高铁是较为居中的，只是沿线城市的经济发展普遍一般，因此建设并不是太顺，甚至还有一些路段未落实到位，但呼南高铁的基本走向已确定，看到示意图后，才认识到呼南高铁“弯”真多，而且经过了解，这里有有无奈“弯”，有抱怨“弯”，有叫好“弯”。
在今年计划开工的高铁项目中，有3条高铁比较特殊，他们未来若建成将形成妥妥的“双通道”高铁格局，进一步完善周边高铁网络。并且从目前这3条的高铁的进展来看，其中有2条国家已经批准建设（取得可研批复），还有一条正在推进工可批复工作。
我国的主干道规划的只有八纵八横，前几年有说法说在新版中长期规划中，将扩展至“十二纵十二横”。后来证实这种说法不准确，依然维持八纵八横规模。作为国家主干线，很多城市都想接入其中，但是全国这么大，仅靠这16条线，是无法覆盖所有地级市的。
1、长赣高铁长赣高铁，是国家八纵八横主通道中“渝长厦高铁”的组成部分，在长沙对接已通车的常益长高铁，在赣州衔接规划的赣龙厦高铁，所以长赣高铁在我国具有重要的地位。可惜的是，长赣高铁3年前就已经完成可研批复，但是时至今日依然没有开工，主要是受长沙城区段影响。
湖北和湖南是中部地区相邻的2个省份，所以两省之间的交通联系非常紧密，尤其是纵向的铁路。比如京广高铁作为我国纵向大通道，就经过湖北和湖南，拉近了武汉和长沙的时空距离。京广是连接两个省会城市的，自然没有太大的分歧。不过其他的对接铁路，就没有那么顺利了。
4月28日，荆荆高铁全线铺轨顺利完成，为年内开通运营打下基础。荆荆高铁全长77.6公里，全线设荆门西、沙洋西、荆州3个站，设计时速350，2020年9月正式开工建设。荆荆高铁的定位，一直都在发生着变化，而且是一次比一次高。
