2016年8月30日，交通部网站正式发文《超限运输车辆行驶公路管理规定》，该项规定将在2016年9月21日正式实施，该《规定》就是路政部门执法的法律依据。对于搞煤炭运输的司机来说，最关心的莫过于五轴和六轴汽车的限重范围。
【卡车之家 原创】《道路车辆外廓尺寸、轴荷及质量限值》GB1589修订案公开征求意见已经有一段时间了，卡车之家采访征集了整车厂、挂车长和卡车司机们的意见，这次趁华菱半年会小编又采访了华菱董事长刘汉如先生，了解到他关于GB1589修订案的一些意见和建议。
今年6月，盐城一家运输公司的重型货车行驶至G204线808K+770米处时，现场设置的动态称重仪自动报警提示该车涉嫌超限运输。当地交通执法人员调查发现，该车为6轴车，超限57300kg，没有超限运输许可证，也未办理过超限运输许可手续。
常年跑运输的卡友都知道，近些年来治超越来越严格，车主们所选择的运营车型也是偏重于轻量化，而运输市场中热门车型的转变也是随着国家相关政策法规、用户的使用需求所改变，就好像前几年保有量巨大的6X2双导车型，现在却变得十分罕见。
只要是经常开车的卡友一定知道，2019年12月16日发布的《超限运输车辆行驶公路管理规定》中注明，六轴及六轴以上汽车列车，其车货总质量不超过49000千克，其中牵引车驱动轴为单轴的，其车货总质量不超过46000千克。
按轴收费政策的实施，使得公路物流运输车型呈现了细分度极高的局面，未来商用市场中6x4、4x2车型将会占据特别大的市场份额，在这样一种环境下2010年以后红极一时的6x2R牵引车型，连同曾经的公路运输霸主17.5m平板挂车也同样淡出历史舞台。近日，小编在某地区见到一台拖拽17.
