去年底开始的红海危机长期化对全球航运业产生了深远影响。目前,全球港口拥堵程度已经达到一年半以来新高,而新加坡集装箱港口的拥堵程度尤其严重,已经达到新冠疫情以来最高,其他亚洲和欧洲港口近期也已经出现拥堵。同时关税威胁、港口罢工等因素加剧了全球海运的不确定性,运价一再飞涨。
宁波舟山港。浙江省海港集团 供图中新网杭州6月24日电(记者 柴燕菲 王逸飞)近一个多月,全球物流链供应链风险再度加剧——受地缘政治影响,全球尤其是亚洲多个港口出现不同程度拥堵,其与海运价格飙升、空箱不足、舱位紧张等相互作用,全球外贸市场受到较大影响。
板块多只股票涨幅超过5%,期货也继续拉升。延续前期走势,6月6日,航运股继续走强。截至当日收盘,中远海特(600428.SH)收涨约6%,中谷物流(603565.SH)涨逾5%,凤凰航运(000520.SZ)、中远还能(600026.SH)等跟涨。
新加坡是世界第二大集装箱港口,近期新加坡港口拥堵严重的情况引发了业内关注。数据显示,5月在新加坡等待靠泊的集装箱数量出现了激增,在5月下旬的高峰时期,最高等待靠泊的集装箱数量曾达到48.06万个20英尺的标准集装箱。
本报记者 丁蓉据央视财经6月4日报道,世界第二大集装箱港口新加坡港口近期拥堵严重。亚洲集装箱咨询公司Linerlytica近期报告显示,目前集装箱船只在新加坡最长可能需要等待大约7天才能获得泊位,而正常情况下船只最多只需等待半天。
每经记者:张韵 每经编辑:杨夏停泊延误时间长达7天,还有45万标准箱等待靠泊,咨询公司Linerlytica称新加坡港的拥堵程度正在加剧。对此,新加坡海事及港务管理局(MPA)官网5月30日发布公告称,好望角周边船只改道,导致全球各大港口船舶无法按时抵达,引发“船舶集聚”效应。