去年底开始的红海危机长期化对全球航运业产生了深远影响。目前，全球港口拥堵程度已经达到一年半以来新高，而新加坡集装箱港口的拥堵程度尤其严重，已经达到新冠疫情以来最高，其他亚洲和欧洲港口近期也已经出现拥堵。同时关税威胁、港口罢工等因素加剧了全球海运的不确定性，运价一再飞涨。
宁波舟山港。浙江省海港集团 供图中新网杭州6月24日电(记者 柴燕菲 王逸飞)近一个多月，全球物流链供应链风险再度加剧——受地缘政治影响，全球尤其是亚洲多个港口出现不同程度拥堵，其与海运价格飙升、空箱不足、舱位紧张等相互作用，全球外贸市场受到较大影响。
板块多只股票涨幅超过5%，期货也继续拉升。延续前期走势，6月6日，航运股继续走强。截至当日收盘，中远海特（600428.SH）收涨约6%，中谷物流（603565.SH）涨逾5%，凤凰航运（000520.SZ）、中远还能（600026.SH）等跟涨。
新加坡是世界第二大集装箱港口，近期新加坡港口拥堵严重的情况引发了业内关注。数据显示，5月在新加坡等待靠泊的集装箱数量出现了激增，在5月下旬的高峰时期，最高等待靠泊的集装箱数量曾达到48.06万个20英尺的标准集装箱。
本报记者 丁蓉据央视财经6月4日报道，世界第二大集装箱港口新加坡港口近期拥堵严重。亚洲集装箱咨询公司Linerlytica近期报告显示，目前集装箱船只在新加坡最长可能需要等待大约7天才能获得泊位，而正常情况下船只最多只需等待半天。
每经记者：张韵 每经编辑：杨夏停泊延误时间长达7天，还有45万标准箱等待靠泊，咨询公司Linerlytica称新加坡港的拥堵程度正在加剧。对此，新加坡海事及港务管理局（MPA）官网5月30日发布公告称，好望角周边船只改道，导致全球各大港口船舶无法按时抵达，引发“船舶集聚”效应。
