荣威便是如此，ei6是它旗下的一款插电混动车型，新款车型在命名方式上加入了“PLUS”，意味着它在配置和动力系统方面进行了升级。荣威ei6 PLUS继续延续了品牌备受好评的“律动”设计美学，并没有融入太多有关于新能源车型的设计元素，依旧沉稳大气，看起来跟燃油车型相差不大。
在这个充满浮躁的时代里，没有几个人用所谓的心灵的来安抚心里，总会找寻适合自己的解压方式。就像这辆新车荣威ei6 油电混动版，它有了本该自己的生命，但是缺少了灵魂，原车音响前后就六只喇叭，声音小无力，低音没有还浑浊，作为代步工具，怎么让它索然无味呢，这就有了音响改装的需求。
荣威ei6新款实际上在一月的新车准入目录中就已现身，时隔四个月后再度现身目录，造型没变化，却再次申报目录，这明显就有问题，仔细端倪之后真正的意图算是显现了，原来是LOGO部分彻底变化，变身为R字标，也就是说荣威ei6不会出现在市场上了，正式更为为ER6。
今日，我们从工信部偶然发现了搭载上汽荣威全新“R”标的量产车申报图，它就是去年广州车展上亮相的全新纯电动车荣威Ei6。如无意外，该车将是荣威旗下首款搭载全新R标的新能源量产车型。新车整体采用上汽荣威全新的“集智设计”的理念，前脸采用封闭式进气格栅，配合发动机舱盖上抡起的线条以及全
荣威i6是上汽集团与阿里巴巴联手打造的首款互联网轿车。而荣威ei6是基于其打造面向新能源市场的车型。网通社获得了一组荣威ei6内饰图片，新车采用棕红/米色内饰配色，中控台配以超大尺寸触控屏，并采用旋钮式换挡机构。动力方面，新车将搭载由1.0T发动机与电动机组成的混动系统。
混动汽车作为新能源汽车中不可或缺的重要部分，它承当了新能源在当前这个过渡性阶段的重要存在意义。正因为是过渡阶段，所以它也承担了各种实验的代价。在众多国产新能源汽车中，荣威无疑是响当当的名头。但是，荣威混动汽车中的混动变速箱也是响当当的名头，不过这个稍微有点尴尬的意思。
荣威MARVELX从1月13日工信部发布的《新能源汽车推广应用推荐车型目录》中我们看到了两款荣威MAEVEL X的身影，和现款车型相比，新款车型的电动机参数和电池系统能量密度没有变化，但综合续航里程由370公里和403公里提升至460公里和500公里。
一键启动荣威ei6，对着中控区中央的大显示屏，轻唤斑马系统，说道:“你好斑马，我想去武康路”，即刻自动规划最佳导航路线，且导航地图显示比例能够随车速实时改变，搭配旋钮式电子换挡，指尖拨动轻松转换档位，给人一种“人车一体”的感觉。搭载荣威最新黑色狮标ei6 MAX 将于近期即将上市
