为统一Specialized XC家族的称号，原本的“Stumpjumper”已经退去，取而代之的是全新“EPIC HT”（“HT”为“Hard Tail”的缩写，意为“硬尾”），更舒适，更抢眼，以及全新的竞赛几何。对比旧款，从图片就可以看出其几何角度明显的变化。
其实开始想买的山地车是这辆，据说EPIC是最牛的山地车型号，作为外行人听个热闹，然后找了一些网站看资料发现好像真的是闪电的EPIC比较好，至于入门版本的14990HT据说还是COMP好点，那么就买COMP版本吧，还找了下居然有我的尺码L号。
作为闪电品牌一款出色的全避震XC车，Epic系列已经顶上了很多的XC赛事冠军头衔，这款S-WORKS EPIC 29世界杯版闪电车就是其中之一，作为Epic系列两个S-WORKS版本之一，S-Works Epic World Cup采用了在赛事上更直接和更具竞争力的SRAM XX
2014年Specialized将Epic分成两个类别，一个是标准版的Epic，另一个版本则是为竞速而生的Epic World Cup。在本次科罗拉多发布会上，我们试骑的是S-WorkS Epic Carbon 29。标准的Epic继续定位为一般越野车手和马拉松车手的选择。
近日，外媒发现了Specialized注册了一项专利，该专利于2018年4月申请，并于次年10月发布。该专利为一个公路车的后减震系统，用座管大幅度的形变来吸收震动，改善后部舒适性。从总览图上看，应该是搭配Future Shock 前减震的车架使用的技术。
最新的 CAAD13 采用下降式后上叉，舒适度高，宽达 30 毫米的轮胎间隙，结合快速 Fulcrum Racing 车轮、紧凑型曲柄组和激进的几何形状，CAAD 13 仍然证明了铝仍然可以比碳更胜一筹。
