近一年来，关于斯堪尼亚的新闻可真不少，首先是在中国如皋投资建厂准备国产，其次就是官方引进了最新款的斯堪尼亚S系车型以及V8车型，虽然车迷们欢呼雀跃，但也有不少卡友表示:国内目前货运行情并不乐观，为何要在此时选择将最强车型引入国内呢?
欧洲卡车马力战在冷却了3年多后即将重燃战火，这一次依然是瑞典人的内斗，哥德堡人的750马力即将又一次被南泰利耶人超过，因为据可靠消息称，斯堪尼亚将在即将发布的全新一代车型上提供780马力的机型！这一次斯堪尼亚并没有像德国对手一样将发动机从V8改为直6，依旧延续公路之王的V8传奇。
一方面是来自于斯堪尼亚与生俱来的”豪车“属性，而另一方面就是这款车搭载的V8 650马力发动机。提到V8发动机，因为日常很难看到，对于国内卡车用户来说，几乎是“传说”一般的存在，所以它的“一举一动”，无时无刻不在吸引着众多卡友的目光。
在欧洲卡车企业中，几乎每一家都有自己的旗舰重卡，可谓是集各种豪华配置于一身，代表了车企的“门面”。无论是外观、内饰，还是底盘，这款车都满足了我对于重卡的所有想象，也满足了物流公司对于高效物流的追求，比较遗憾的是目前这款车还没有引进国内，至于价格，估计与本文相同配置的S650，加上
每年的3月10日是国际V8日。V8发动是一种身份和性能的象征，也是高品质车辆中最常见的发动机结构。从劳斯莱斯轿车到斯堪尼亚的卡车、巴士我们都能找到V8发动机的身影。点击播放视频意大利运输公司老板奥菲欧，他就被V8引擎浑厚致密的轰鸣声所陶醉，从而深深的爱上了斯堪尼亚。
相信这段时间，大家的都被全新斯堪尼亚V8登陆中国市场的消息刷屏了，毕竟国内搭载V8发动机的重卡少之又少，斯堪尼亚这次引进8缸车型，令不少斯堪尼亚的铁粉都十分激动。经过了国外改装厂重新打造后，这辆17年的老车究竟会散发出怎样的光彩?
改装采用一台斯堪尼亚770 S 6x2R牵引车进行，原车采用CS20H型高顶带卧铺驾驶室，配备770匹马力的DC 16 123发动机，输出770匹马力及3700牛米扭矩，搭配Opticruise变速箱。
2021年年初，全球首台采用8轴布置的斯堪尼亚特种底盘的图片在互联网上流传开来，这款底盘由JH Kran进行结构改装，采用斯堪尼亚R730作为基型车。不管是从配置还是结构上来说，这款8轴的斯堪尼亚R730底盘都堪称全球唯一。
