2015年左右，似乎是一夜之间，中国汽车市场上出现了上百家造车新势力，有的叫嚣要干倒特斯拉，有的说要年销百万，但到了今天，所谓大潮褪去方知谁在裸游，新势力如今基本已经形成“蔚小理”+“哪威零”的三大三小格局，更多的则是在“沙滩”上现出原形，甚至消失在浪花中。
来源：中国经济网大浪淘沙、历经蜕变，造车新势力“十年而立”——献礼新中国成立75周年伴随新能源汽车行业的快速发展，造车新势力们从成立之初的无人问津，到野蛮生长、优胜劣汰，再到如今成功地实现阶段性的突围，不仅销量稳步攀升，而且还建立起稳定的价格、服务体系，已然成为新能源汽车市场的重
长安汽车董事长朱华荣多次在各种场合宣称，未来中国自主品牌可能仅会剩下5家存活。2014年后造车新势力们如雨后春笋般地兴起，一大批新势力车企成立，经历了2017、2018年的风风雨雨，新势力品牌最多时已超过50家。
原标题：伴随国内汽车市场新能源大变革（引题）造车新势力“十年而立”（主题）北京日报记者 赵语涵初代造车新势力的代表“蔚小理”将陆续度过10岁生日——近日，小鹏汽车召开10周年发布会，子品牌MONA首款车型发布引发一波订购热潮。
2014年，小鹏汽车在一个车库里开始了造车的创业。车库没有空调，夏天天气炎热，男士们光着上半身工作。后来一个女生来面试，一堆男士打赤膊，女生怎么可能来这里上班呢？于是小鹏汽车创始人何小鹏要求说，“你们以后上班要穿背心啊，打赤膊没有女生会加入。
“ 本文将梳理一下，自2014年新能源造车浪潮以来，已经出师未捷身先死造车新势力品牌们。祭奠一下我国汽车工业，近10年来的激情燃烧的岁月。”01—汽车是垄断竞争行业汽车制造是一个垄断竞争的行业，进入门槛很高。
