目前还没有人把苹果不造车说的更清楚，与其说这是一家企业的战略调整，不如说这是西方集体怂恿的结果，汽车几十年来都是分散很严重的工业产品，无论是哪个国家都不能在这个赛道上统治全球，而当年的苹果手机，谷歌安卓系统，微软的wp系统，以及现在的openai等人工智能，这种项目恰恰可以辐射全球，长期建立技术壁垒，长期享受中下游利润分配。
电车促消费竟然是因为电比油还贵。最近有人发现一些高速服务区为了解决增程和插混占用充电桩的问题，把每度电涨到了两块钱。结合之前江西赣州某个高速服务区被爆出一度电两块九毛八，很多电车车主就慌了。我看中补贴和推广，刚把家里两辆车都换成了电车，他不会就要开始涨价收割了吧。
近日，全国多地新能源车车主反映所在地区的公共充电桩充电价格有所上涨记者实地探访上海多处公共充电站点发现普遍涨幅为三成左右充满一辆新能源汽车的费用超过一百元但即便价格上涨不少洪先生说：“今年7月公布的最新一期工商业用户电价表，不但增加了尖时价格，还调整了尖峰用电时间。
本号所有文章均已开通全网维权，未经授权一律举报首发|首席商业智慧作者|首席商业智慧引言：最高每小时384元的“占位费”，新能源电动车秒变电动“爹”，充电桩也成了“刺客”？新能源电车刚开始盛行国内之时，大家都对这款费电不费油的“新鲜玩意儿”感到十分新奇。
油车与电车终极对决：2025年谁才是你的真命天子？一、钱包的战争：省在当下还是赢在未来？油车以「首付友好型选手」身份入场，卡罗拉燃油版比双擎版便宜2-4万，但电车用「政策镰刀」收割差价——免购置税+地方补贴后，15万级电车落地价比油车低5%-8%。
