体型比C919更大，安装自主研发航空发动机，从此不再依赖西方。前言:C919面世之后，便被视为“国产大飞机三剑客”之一，对标空客、波音飞机，如今，C919恰逢即将满周年之际，外界也随之将目光转向C929，那么，其进展如何了?
【中国商飞：比C919座级更大的C929已在详细设计阶段 C939正进行预研】财联社12月19日电，在今日举行的哈尔滨国际航空枢纽建设大会上，中国商飞公司副总经理魏应彪披露，C919飞机在进行高原型详细设计以及加长型初步总体方案论证。
与C919放一起比就明白了，它才是大飞机。目前在中国民用航空市场上，美国的波音公司和欧洲的空客公司占据主导地位，这两个航空巨头瓜分了中国民用航空98.5%的市场份额，其中空客在中国的市场份额占比为51.5%，美国的波音公司则占了47%。
引言最近，国产大飞机项目又传喜讯，继C919客机正式商用以后，中国商飞宣布，原定于2027年交付的C929大型宽体客机机身部分，提前3年完成，研发进度大大加快。那么，中国为什么不大批量生产成熟的C919客机，而要紧赶着研发新型号呢？
众所周知，我国科研项目大都有这样的逻辑顺序:服役第一代，研制第二代，预研第三代，探索第四代。就当我国的单通道大客机C919实现自主制造大型飞机的突破，在海内外都获得大量订单时，我国大型双通道宽体客机C929也取得了突破式发展。
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