作为汽车编辑，笔者日常试驾体验的车型大多数是高配车型，很难有机会体验到低配车，这一次工作之外体验到最低配的2022款帕萨特280TSI，因此想和各位朋友聊一聊最低配帕萨特的静态表现，以及关于帕萨特的选购问题。
作者 | 老Z主编 | 赵试喜提帕萨特一个月了，媳妇儿已接受现实，但身边不少朋友却表示不理解：如今不都转投智能化程度更高的电动车了吗？况且，年纪轻轻还略带一丝阳光运动的我，似乎和帕萨特“老干部”的形象不匹配啊。“别人笑我太疯癫，我笑别人看不出穿”。
车主陈先生作为一名汽修师傅，驾驶过的车不少，因此对于车有着自己独到专业的见解，并且身为上一代帕萨特车主的他，对于全新帕萨特还是有发言权。说到选择帕萨特的原因，陈师傅表示：除了满足日常通勤上班外，还经常与客户进行商务谈判，因此一辆能兼顾商务和家用的中型轿车，帕萨特挺合适。
上汽大众的帕萨特从2000年正式进入中国市场以来，已经历了24年的历程。9月10日，帕萨特Pro正式上市，新车在外观、内饰及配置等诸多方面，再次进行了全面升级。并且推出3款配置车型，指导价格区间为19.99-23.99万元（限时一口价18.99-22.39万元）。
再厉害的“武将”，都有大意失荆州的时候，这话用来形容帕萨特十分贴切作为大众旗下的一款经典中型车，大众帕萨特诞生于1973年，经过了40多年的发展，在全球累计了数量庞大的车迷群体，每一代车型上市都有不错的市场表现，可以说，帕萨特这款车是大众旗下的一款旗舰车型了。
[爱卡汽车 测试原创]对于大众来说，“帕萨特”三个字在国内市场绝对是一块金字招牌。提到大众旗下在华销售的车型，也许你会被探岳、探歌、途岳、途昂之类的名字搞得晕头转向。但只要提到帕萨特，那几乎是无人不知。
今天的车主是一位90后新晋奶爸，名叫晓方，现在是一家国内著名汽车广告公司的编辑。可以说在对于汽车的专业性上非常强。如今入手帕萨特已有一年多，让我们来听听他对于自己爱车的看法吧。晓方说小时候接触的第一台车就是大众，当时是父亲单位的桑塔纳。
