在把电池搞大这件事上，不只是手机厂商很疯狂，汽车制造商也不遑多让。这不就在 12 月 9 日那天，随着鸿蒙智行尊界 S800 通过工信部申报，其部分配置信息也予以揭晓。在官方拟发布的车型清单中，显示了该车增程版的电池容量 —— 63.262kWh（度）。
增程车可电可油，得到了广大群众的喜欢。但是实际应用中，出现了纯电续航模式电耗高过纯电车，增程模式油耗高过混动车。随着最近几年电池价格下降，混动技术的提高，优势正在逐渐丧失。特别是比亚迪第五代DMI技术，和吉利EMI技术的发布，成功让混动车型进入油耗2时代，增程车已经优势全无。
没想到，增程车的这3个“谣言”居然是真的：现在知道还不晚！ 在汽车技术快速发展的当下，增程式电动汽车作为新能源汽车领域的重要分支，逐渐走进大众视野。然而，关于增程车的各种说法层出不穷，其中一些被视为“谣言”的观点，随着时间推移和市场检验，却被证实并非空穴来风。
买了增程车才知道，“电动爹”带来的问题远不止续航！增程车，曾经被宣传为“终极解决方案”。短途跑电，长途烧油，既能环保省钱，又能摆脱纯电动车的续航焦虑。听上去很完美，但现实却狠狠打了车主的脸。越来越多人直呼：“这哪是车啊，简直就是养了个‘电动爹’！”到底增程车的问题出在哪里？
