在电气化时代，大众还将延续双离合技术路线。R32搭载的双离合变速箱的代号是DQ250，如果从它算起，那么截至目前大众已经发布了9款双离合变速箱，他们分别是DQ200、DQ250、DQ380、DQ381、DQ500、DQ400e、DL501、DL382和DL800。
双离合是大众车型的标签之一，不止大众，奥迪的大部分车型都是适用的双离合变速箱，凭借着换挡速度快，换挡逻辑能够及时响应驾驶员的请求，获得了不少德系粉的赞美，但是双离合的口碑一直以来都是褒贬不一，那大众的双离合究竟怎么样呢?
我们大多数消费者都是“谈双离合色变”，主要是被大众之前的干式双离合质量问题，给搞怕了，但是科技总是在进步，双离合并不是不能买，我们不能总是停留在固有印象中，今天就从大众代号为DQ381的湿式双离合，从技术层面简单的分析一下，双离合还有没有那么不堪?
探岳的内饰探岳的内饰高级感很强，全液晶数字仪表盘的界面、清晰度很强，9.2英寸触摸大屏支持CarPlay, Mirror Link及Car Life等多种形式的手机互联功能，并且支持手势识别；还有Dynaudio丹拿音响，在车里听音乐非常享受。
DQ381以效率提升、快速响应目标，基于DQ380基体进行了一系列改进举措：l 平台化的传动系统，通过传动比调整形成最多15种组合；l 采用更低摩擦轴承，减少摩擦损失；l 采用低粘度油品，降低搅油损失；l 更小齿轮模数，传动噪音有效降低；l 全新双泵系统，低能耗同时提升响应速度
双离合，大众有三种，大众车系叫DSG，奥迪车系叫S-tronic，保时捷叫PDK。自主品牌里边，吉利、长城、奇瑞、长安等，都与主流的格特拉克、LuK，博格华纳等主流的双离合解决方案或配件供应商合作，拥有自主的七速湿式双离合变速箱…
大家好，关于哪种变速箱更好的争论一直不断，我想说变速箱形式从来就没有好坏之分，只有阶级之分。而现在的风气是只要提到CVT就是低端车，一提到双离合就是比AT差，咱也不知道哪里差，明明价格一样也被人说是减配。
大众集团在整个欧洲市场销售占比最大的就是这台干式双离合变速箱，其次才是湿式双离合、6AT、8AT，可见这台干式双离合变速箱对于大众集团意义非凡，强如奥迪这样的一线豪华品牌依旧我行我素，和12万元的大众最低端廉价车例如速腾、宝来、朗逸1.2T、1.4T车型共享同一款前置干式双离合变速箱，就连一汽大众探岳1.4T低配版本则做到了全系标配DQ381湿式双离合变速箱，为什么奥迪这台入门级城市SUV却做不到呢?
大车更舒适，小车更好开，这是外界对乘用车的普遍认知，对于大多数车型来说，事实的确如此。因为一辆车的操控性，决定因素有很多，譬如车身结构、悬架、轮胎、动力等等，那今天我们就以揽巡为例，来详细解读一下它的动力系统，即2.0T+DQ501、第六代瀚德四驱、Active Control驾驶模式三部分，看看它是否满足这一特点。
国内消费者对于SUV的喜爱不亚于美国人喜欢皮卡，特别是30万级别的中大型SUV，像丰田汉兰达、昂科威S以及锐界等等，这些车型最大的特点是动力基本上是2.0T，空间宽敞，无论是家用还是商用都有不错的档次。
