2022年12月9日，我国第一架按照国际适航标准自主研发、拥有完全自主知识产权的喷气式大型客机C919交付给首家客户东航。但是，运-10并没有最终设计定型，而是终止研发了，让我国拥有国产大飞机的梦想向后推迟了40年。
C919的成功研发弥补了我国没有大型客机的短板。但在1980我国首架大飞机“运-10”就首飞成功了，由于种种原因最终项目被搁置。运-10 1970年立项，，1972年设计方案通过了审查，1975年完成全部设计图纸，1980年9月运-10首飞。十年就走完了波音30年的路。
提起国产客运大飞机，毫无疑问，C919国产大飞机首先会映入大多数人的脑海。“60年代周总理访问欧洲，我们是开着那螺旋桨飞机，国外有的人就嘲笑，就说中国还没有进入喷气时代，还有人讽刺说中国是一只“没有翅膀的雄鹰”。
2022年12月，我国的国产大飞机C919交付了第一架，中国从此正式踏上了成为“航空产业强国”的第一步。但是对于中国的航空产业，却有很多人非常惋惜。因为上世纪70年代的时候中国曾有过运-10这款民航客机的研发项目，这款飞机才算是中国民航客机的起点。
据程不时教授回忆，当年运10降落在拉萨贡嘎机场的时候，守卫机场的解放军战士被眼前从未见过的大家伙震惊了，就问参加试飞的专家们，"这是什么飞机？"，专家们自豪地对他说，你看尾翼上的机徽和编号，是我们国家自己制造的大飞机，那小战士一听顿时肃然起敬，马上立正持枪敬礼。
【本文内容均基于权威历史资料整理撰写，文末有文献引用来源，请知悉。】1980年，中国航空工业记录下了一个激动人心的时刻：国产大型喷气客机运10成功振翅高飞，标志着中国成为继美国、苏联、英国、法国之后，全球第五个拥有独立大型客机制造能力的国家。
毫无疑问，现在的民航客机市场还是以法国的空客和美国的波音为最大，他们几乎垄断了全球的大飞机市场。如果想在大飞机领域有所作为，就必须突破空客和波音的垄断。目前，我国的C919客机已经基本成熟，C919具有全部的自主知识产权，目前正处于飞行测试阶段，将来有望打破波音和空客的垄断。
经过十年研制，性能堪比波音707，远远超过成长中的空客的运10，在1980年就冲上云霄。首飞当天，在场的设计师和车间工人无不热泪盈眶。他们中间，有刚做完手术就挂着导尿瓶赶来的老工程师。全机采用近百种新材料，机体国产化率100%。
