空档滑行是名副其实的脱离了发动机转速牵制的一种纯粹惯力滑行，其滑行距离通常都比较远，而带档滑行其实是一种依靠发动机转速牵制的制动行为，所以这种所谓的滑行通常距离都比较近，一个是滑行一个是制动，这两者在速度上有着天差地别的区别，空挡滑行时是需要发动机主动的消耗燃油来保持一定的怠速运转，而带挡滑行也就是发动机制动是把车的惯力转换成了发动机的转速，在转速过高时发动机就不会消耗燃油但依然会运转，当然，既不消耗燃油还能保持运转，这应该归功于来自车辆的惯力，所以，我相信我这样解释懂点机械常识的都能明白。
汽车空挡滑行的交通事故概率很小，小到几乎很少有人听说过这类事故的发生，更极少有人亲眼看到这类事故。至于交通法规《中华人民共和国道路交通安全法》及其《实施条例》都没有“空挡滑行”的条文。仅在驾照考试综合评判标准中第11项“行驶中空挡滑行”被评判为不合格。
随着汽车价格的逐渐亲民化，越来越多的家庭能够轻松拥有自己的爱车。然而，在享受便捷出行的同时，我们也面临着一系列新的挑战——尤其是养车成本的持续攀升。其中，油耗问题无疑是车主们最为关注的话题之一。油价上涨、车辆保养费用增加等因素，都在不同程度上影响着我们的用车体验。但你知道吗？
很多车主会认为，启动时怠速过高，是发动机出现了故障，需要进行检查维修，真实情况绝非如此!所有车辆启动的瞬间，都会出现怠速过高的情况，但这恰好能证明，这是发动机正常工作的征兆，出于某种目的，进行自我保护的作用!
故障现象：一辆2007年产上汽大众桑塔纳3000手动挡轿车，搭载BKT发动机，行驶里程22万km。用户反映该车怠速始终保持在1 600 r/min，用各种方法都不能使其降下来。检查分析：维修人员查阅该车的维修档案，发现它已更换过前氧传感器。
我是农村人，我经常回老家，跑农村的烂路，说实话比亚迪这个车还是非常抗造的，汽车电瓶六年换的，轮胎也是6年换的，刹车片到现在还没换，上次去查检，修车师傅说杀车片不需要换，到今天已经有9个年头了，行驶了12万公里，说实话也想过换车，但是我又不是有钱人，忍忍吧!
