首先来看看燃油版本的8个配置:第一款23款本田CR-V240两驱活力版5座:搭载1.5T发动机193马力，车身4.7米，最大扭矩243，16万多的价格对于看惯了现在大部分智能系统的车型来说，显得入不了法眼，没有L2驾驶和倒车影像不说，连前后驻车雷达都没有，织物座椅配上手动调节简直是绝配，只有四个喇叭的杂牌音响，就算对耳朵享受没有什么追求的，也得汗颜吧。
这次来聊一款曾经的销量王，在之前也是获得了不少的奖项，比如最佳发动机、销量王等等，之前也是累积了不少的好口碑，但随着时间的推移，这款车的小毛病增多，这款车的销量也降了不少，但本田意识到这个问题后，再采取降价的策略，获得不错的效果，随着2023款的降价，12月份月销量又突破了两万台，但2023年销量又下降了不少，主要还是国产品牌给的压力太大，但是CRV还是有一些性价比的，而现在2023款下降3万元，2021款已经下降5万元，12万起，不考虑入手一台吗?
不知道大家有没有发现，如今中国品牌主流车型的价格是直逼合资车了，哈弗H6的顶配车型售价已经来到15.49万元，即便终端市场有着不小的优惠，但加上购置税，保险等必备费用，相同的价位我觉得用户完全可以考虑入手低配的合资车。
作为一款在国内经久不衰的SUV车型，本田CR-V自上市以来就赢得了不错的市场口碑，在刚刚开幕的上海车展上，本田发布了新款CR-V的售价，这包括6款新车型，售价18.98万-24.98万元；以及老款的2.0L经典版，其售价下调1.4万元后继续销售，售价为17.98万元。
最近，沉寂许久的合资油车，频频进入人们的视野。面对国产新能源的冲击，合资品牌大有掀翻牌桌之势。低至十万的合资B级车，正在杀入国产新能源的价格腹地。许多人没有注意到，其实最近几个月，新能源汽车渗透率连续下降。在去年年中突破50%大关后，新能源汽车渗透率逐月回落。
