“回想2019年1月24日提车至今已经三年半的时间，时间一晃而过，作为我人生的第一辆车，这期间我好像从未丢失对蔚来的那份新鲜感，我仍然记得那句，我只负责开，其他交给蔚来，还有那句可充、可换、可升级承诺都在一一实现。
看过了这辆蔚来ES6的防撞梁和底盘情况，那内饰如何呢，今天就来聊一聊。车门结构锻造铰链，一体车门车门铰链是欧系车常见的锻造件，和其他蔚来车型一样。车门也是欧系常见的全框式车门，并且有黑色塑料框进行装饰。隔音棉大面积门内覆盖有大面积钢板，留有检修口，使用发泡防潮膜。
文/ 杨松 编辑/ 李惠琳3月2日，蔚来汽车对外发布2020年第四季度及全年财报。第四季度蔚来营收为66.4亿元，环比增长46.7%，同期交付了17353辆汽车，相较2020年第三季度的12206辆，环比增长42.2%。
新能源汽车的纯电车型，续航一直都是最大的问题，而在续航方面与消费者接触最多的，不是什么样的电池种类与多么高级与否的电池管理技术，而是日常补充能源的形式，介于电动车的充电时间较长，就算是30分钟的快充，也不及燃油车的加满一箱油的时间短，所以蔚来便在行业内首次推出了“换电站”技术，并且现在已经发展到了第二代，那“换电”对比“长续航”和“快充”，到底谁才是最适合的纯电动汽车的能源补给形式呢?
近日，蔚来公布了新的换电服务的收费模式，相比于此前的固定服务费，新的换电费用与用户换电的度数相关。按照原本的换电费用公式，是服务费（30/50元/次）+电费*换电度数=最终换电费用，跟换电度数是没有关系的。
IT之家 11 月 18 日消息，据蔚来宣布，11 月 17 日，瑞典首座换电站于瓦尔贝里正式上线。IT之家了解到，蔚来此前已布局 1200 座换电站，2022 年，蔚来在中国市场将累计建成 1300 + 座换电站，2025 年在全球累计建成 4000 座换电站，让 90% 蔚来用户都住上“电区房”。
文章开始之前，我们先通过几组动画了解一下蔚来换电的过程：说到新能源汽车，一个避不开的话题就是“续航”。而制约续航能力的除了电池容量，另一个最大的因素就是充电时间了。为此，各大车企都在研发快充技术。甚至有的车企把一块98KWh的电池从10%的电量充到80%的电量仅需15分钟。
