650nk车主，提车2年，4万一千多公里。骑行感受在街车里面还是可以的。作为街车，坐姿算是舒适，我一天跑五百多公里除了因为没有风挡风吹的难受之外，腿，腰，手臂其实并不算累。当然了，改装升高相比之下右手臂会舒服一点，当然了，后座改装完，如果载一个人，乘客的体验就相当不好了。
2016款CF650NK，你们说帅不帅？！帅，当然帅，各个角度无死角的帅！也导致自发布以来，车友的关注度异常高。空档期的车友，很多都纷纷结伴订车。但是，从各大媒体最近爆出有3例2016款CF650NK的问题事件。
#引擎输出平稳，震动优化明显动力一直是650NK跻身国产顶尖大排摩托的核心竞争力， 并列双缸649.3cc搭配博世数字燃油喷射系统，45kW，56N·m，油门响应迅速，智能辅助燃料雾化，低温也能无障碍启动。
最近有不少摩友把自己与摩托车的故事发给了JC君，下面是一位摩友对春风650的改装作品！以下为投稿内容！这次的改装是春风650NK，首先整体的色调当然也就按春风650NK的来，亚光黑色调毫无疑问，整体按这个色调做漆。
之所以取了这么一个耸人听闻的标题，并非刻意哗众取宠，贝纳利752S确实是由意大利贝纳利所设计研发，只是制造挪到了中国钱江而已，而春风650NK也并非与日本川崎完全搭不上关系，他的发动机和车架几乎与川崎的ER6N是如出一辙，基本上可以说是逆向仿制，因此说他有扶桑血统也不算错的离谱。
我们很欣慰看到国产摩托车品牌不断向中端级别挑战。像春风650GT运动旅行车属于中量级车型而且有着和一线品牌一样拉风的外观设计，和更高的性价比。下面一起看看试骑春风650GT运动旅行车性能到底如何？骑友：能否翻身就看它了。
作者：海峰图片：网络最近发现一个很严峻的问题，大家都知道上周春风推出了新款ST狒狒，对那款精致的小排量摩托车，海峰也有种试驾一番的冲动。但是坐上去后发现，“大长腿”实在是太占地儿了，转向甚至都会碰到车把，如此这般，怎能一起快乐的骑行？
[汽车之家 初步海选] "Four wheels move the body,Two wheels move the soul（四轮载人，两轮载魂）".虽然我早已忘记了这句话的出处，但这并不妨碍我对它的喜爱，并且更重要的是，我发现在我的同事中持相同看法的大有人在。
