其实这两款发动机有一个共同的一个特点，就是非常平顺ess发动机在时数速20到45这个区间较为有明显的震动，但是是可以接受的，这种震动是微乎其微的，确实，铃木超级芯发动机在振动控制，这一方面确实好一点点，也好不了多少，相比震动，铃木超级芯的发动机在后段加速能力上，要比ess发动机来的更加轻松和从容，不过这只是一个微小的差距，不是很大。
前面我们聊到合资125复古踏板即将形成“三足鼎力”之势，从品牌层面来说，三家均是日系合资品牌，从品牌影响力和综合沉淀方面来说不分伯仲；颜值方面，三者在复古定位上也有不同，铃木US 125更为复古，外观设计更大气，细节处理更为精致。
踏板摩托车一直以来都是国内摩托车领域的热门车型，在人们的日常生活当中发挥着非常重要的作用。对于国内的大部分车友来说，选择踏板摩托车都会选择省油、耐用，同时性价比又比较高的车型。今天笔者要说的这款车是最近才上市的一款新车，出自铃木，车型名为UE125（优驿），官方售价8380元起。
而在不久前上市的五羊-本田F125，以及最近几天刚刚官宣的济南轻骑铃木US125，无疑都是合资品牌在2024年发布的都市复古小踏板代表车型，就让我们通过对这两款车型的PK，深入探讨关于都市复古小踏板，我们到底是在选择什么?
有网友让我给雅马哈创核，铃木超级芯，本田NSC，豪爵ESS踏板发动机进行一个对比，其实这个对比真的很简单，这4台发动机都用了一些减磨防抖技术、如果把二冲程发动机作为一代机、GY6等发动机作为二代机的话，雅马哈创核，铃木超级芯，本田NSC的发动机就应该属于三代机了，而豪爵ESS发动机就应该是二代半发动机。
说到国内万元级别125平踏的单车销冠，我想大家应该很容易猜到是谁了吧？没错，济南轻骑铃木UY125，但是你知道这车一年销量有多少吗？2022年，全年，18万台。当之无愧的第一！可以说，这台爆款神车仅凭一己之力撑起了济南轻骑铃木的大半边天。
前几天参加了轻骑铃木江苏省级会，这种年初的省级经销商会其实就是订货会，本来是没什么新闻性的，不过让我意外的是会议上轻骑铃木营销总监谭乐杰先生的主题报告，确是干货满满，揭示轻骑铃木2022年的战略目标和产品规划，以详实的数据证实，轻骑铃木在小排量摩托车市场有着强劲的增长潜力，重回当年60多万辆的巅峰也就在这几年的事情。
今天继续跟各位聊聊2024年中国摩托车品牌的销售数据。纵观榜单，我发现了一个我早就心里有数，但是真正看到还是挺惋惜的品牌，那就是济南轻骑&轻骑铃木。因为轻骑排名过于靠后，我隐藏了一些各位不是特别熟悉的品牌方便各位观察。没想到吧？
凭借着时尚的外观和优秀的品质，轻骑铃木仅靠着UY、UU、UE三款车就实现了100万台的销量，其中UU以比国内更高的价格成功返销日本，轻骑铃木更是在UU的基础上开发出UY125，在铃木“超级芯”发动机和时尚外观的加持下，UY125一炮走红成为“网红神车”。
4月18日，新大洲本田将发布NS125RX运动踏板车，这是一款裂行的替代车型，这款车首次搭载了ESP125排量的发动机最大功率7kw/7750rpm，相比NSC125发动机平台，重量降低13%，油耗降低11%，并采用了前ABS选配。
济南铃木uy 125，是一款踏板车，它是针对中国客户特地设计的一款符合中国人的审美特质的一款小型踏板车，不过他真的是抓住了国人的这个心理在，在销售量上，可以像王一样的存在，因为它的外观实在是太惹人喜欢，所以很多合资厂家还有国产摩托车品牌都在相互模仿它的外观，但是模仿出它的外观不能模仿出它的内在，它的内在就是它的发动机。
