前言：2023年5月28日上午10点30分，我国自主研发的C919大客机从上海虹桥出发，12点30分降落北京首都机场，首飞任务圆满完成。C919首飞中国C919首飞成功C919未出现前，我国虽然有很多机场，每天的航班也是不计其数，但是却没有一架飞机是国产的。
关心C919国产大飞机的网友很多，大家都非常关心她的国产化率，本文简单梳理一下。有人说，我们只自己造了个飞机翅膀；有人说，我们只自己造了个飞机壳；有人说，C919是个组装机，等等，不一而足。本篇就说说C919国产大飞机的国产化情况。
中国网评论员 乐水5月28日，中国首架具有自主知识产权的干线客机C919圆满完成载客首飞。这标志着国产大飞机商业运营的正式起步，同时也意味着中国航空制造业已跻身世界前列。从2007年的立项到如今的商业首航，C919的成长之路历时15载，可谓十年磨一剑。
从被嘲笑“组装货”到拿下全球27国适航证，从国产化率10%的起步目标到如今60%的实打实突破，这架“争气机”愣是用十年时间扇了波音空客一记响亮的耳光。但别急着欢呼——发动机还在用美国货，航电系统还得靠合资，就连轮胎三年前还得全进口。
谁说中国制造业只能跟在别人后面跑？就在2025年3月7日，广汽传祺向往系列发布会上，一个令人振奋的消息传来：截止到3月6日，C909已累计交付161架，安全运送旅客超过1988万人次，飞行小时突破60万大关；而C919也毫不逊色，累计交付达到17架，安全运送旅客超123万人次。
