在今天，世界上最不缺的就是“亿万富翁”、“首富”等诸如此类的有钱人，不管哪个年代，他们过人的胆识和独具一格的行事风格、商业头脑，都能成为资本界的传奇佳话。只是，就如太极之道，最好的往往也伴随着最坏的，“首富”也会成为“首诈”，若是从“最有钱”变成“最落魄”，这是否也是传奇？
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在如今的中国是不缺少亿万富翁的，但是大多数的富商或企业背后或多或少都有着财团的影子，而这也导致了现在大多数的企业都搞起了资本家剥削的那一套，对于员工更多的是压榨，企业的核心目标就是为了挣钱，根本就不是为了社会的发展会国家的经济作出贡献。
前几日，英国权威机构发布“2025全球最有价值的100个汽车品牌”榜单。意大利超豪车品牌法拉利，居然连前10名都进不去。经济寒冬，法拉利在华销量持续下滑三成多。法拉利是何时进入中国市场的？这要说起三十多年的中国第一台法拉利车主说起。
三次进监狱，一次被判“死刑”，一次被判无期徒刑，一生中有1/4的时间都在坐牢;他倒过飞机，用我国300多家民营企业生产的800多个车皮的廉价的衣服、鞋帽、罐头食品等轻工产品从前苏联换回我国紧缺的4架图-154飞机，卖给川航，狂赚了1个多亿，从而使他在上世纪九十年代初一下子成为了新中国成立以来第一个亿万富翁和中国大陆第一个首富，而他自己除了花了点差旅费之外，既没有花一分钱买中国的轻工产品，也没有花一分钱买飞机，却做成了这么一笔跨国大生意，成了纯粹的大“倒爷”，玩了个“大空手道”。
