试车时，一般检测以下项目：（1）发动机的功率、点火连续性、怠速、加速性能。（2）离合器的起步特性、踏板力、有无烧焦味。（3）换挡是否轻松自如及变速杆位置。（4）自动变速器变速杆位置、换挡锁止/点火钥匙锁止、换挡特性及仪表板上的显示。
每年过年前买车的人不在少数，此时也就到了该年检的时候了。如果不需要上线检测，操作非常简单，也不需要担心无法通过，只要申请就可以。而令很多人烦恼的是上线检测，听到很多人说不到十年的车上线很多都无法通过，需要反复维修，反复上线。
本文为ADAS/AD全面分析的第二篇文章（L0到L2称为ADAS辅助驾驶，L3及以上称为AD自动驾驶，中间为L2+），本文主要探讨行车功能及演进路线，相比泊车，行车更为复杂，行业竞争更为激烈，同时也很有意思，全文共计2401个字。
年末晒成绩之际，百度、中汽中心、同济大学却联合公布了这样一份报告:《自动驾驶汽车交通安全白皮书》。《白皮书》中援引了公安部交通管理局《道路交通事故统计年报》数据:2017-2019年我国交通事故年均发生23.19万次，年均死亡人数达6.3万人，另有24万人受到非致命伤害，约90%以上的道路交通事故是驾驶员人为因素导致的。
来源：【中国汽车报】中国汽车工程学会副秘书长、中国智能网联汽车产业创新联盟秘书长 公维洁1 领航驾驶辅助功能概况随着驾驶辅助技术逐步成熟、成本持续降低，以及消费者接受度不断提升，车企正在加快L2级组合驾驶辅助功能的前装导入，中国市场乘用车新车L2级功能渗透率逐步提升。
蔚来车主林文钦车祸身故事件过去已一月，尚无更新进展，但对于汽车自动驾驶技术的现状与未来，各界的关注与热情却不会消退。日前，在北京举行的服贸会上，高通中国董事长孟璞表示，未来5年内，汽车自动驾驶就可以发展到L5级。
