最近社交媒体上出现了一张照片，显示一列俄罗斯平板列车上装载着一些非常少见的4x4型BPM-97 “Vystrel-M”轻型装甲车，配有30毫米机关炮炮塔，之所以这种装甲车的调动引起人们关注是因为其在俄军中只配备俄罗斯军方第12总局，该局负责全国核武器的保卫工作。
第一种是一式全履带装甲运兵车，此型号由日野重工在40年代期间研制，1943年到1945年期间在日本陆军当中服役，一式全履带装甲运兵车本质上是使用95式轻型坦克的底盘改进而来，动力系统搭载了一台134马力的柴油发动机，最高公路行驶速度每小时42公里，车身装甲厚度6~8毫米左右，乘员舱内可容纳15名步兵，正常情况下是敞篷式车舱，在一些特殊环境中也可安装帆布车顶，战斗全重大约6.5吨。
64式轮式装甲输送车车顶可安装1挺机枪，大量采用CA30型越野汽车部件，成本低，维修方便，但性能平平，其总体技术水平与苏联BTR-152装甲输送车相近，这里有个很有趣的现象是:CA30为苏联吉斯157卡车的改进版本，而BTR-152装甲车则同样改进自吉斯157卡车，可以说中苏两国在装甲车研制上暂时达成了高度一致性。
厄立特里亚曾是埃塞俄比亚的一个州，在1993年经过多次武装斗争成功独立，在独立之后埃失去了所有的出海口，且双方分家的速度很快边境模糊不清，这就导致了越来越多的边境摩擦，之后摩擦升级为流血冲突，最后导致了战争的爆发，1998年双方爆发了边境大战，双方为了获胜不断借债采购军火，为场被全世界称之为毫无任何意义的战争不断火上浇油，最后双方在联合国的斡旋下于2000年停火，最终的结果就是国民愈发贫穷，死伤7万人，超百万人成为难民。
尽管在上世纪五六十年代，“导弹万能论”的思潮对各种武器装备的发展都造成了或多或少的影响，但是坦克作为陆地战场上唯一能兼具进攻，防护和机动性的主战兵器，其存在的价值并没有出现根本上的动摇，在同一时期，见识过苏联装甲洪流的美国人在二战后与苏联走上了冷战的对峙，面对东欧数万辆坦克的重兵压境，万一战争爆发如何抵挡苏联的钢铁洪流，就成了以美国为首的北约国家面临的重大挑战，伴随着当时武器发展独特的时代背景，用导弹技术改进传统坦克，就成了一个可以具象化的构想。
BOV M16“米洛斯”轮式装甲车近日装备塞尔维亚陆军最精锐的第72特种作战旅列装新型装甲车，由塞尔维亚尤戈音波特公司自主研发和制造。战斗全重在14左右、长度为5.48米、宽2.48米、高2.3米，乘员舱可载8名全副武装的士兵，车底采用了V型设计。
越南战争，是二战结束以后，爆发的一场规模最大，时间最长的冲突，美越双方，以及其他同盟参战阵营，都付出了人员伤亡和经济损失的代价，这场战争从1955年11月1日，一直延续到1975年4月30日才结束，最终美军撤离，越南完成统一，划上胜利的句号。
作为本专栏迎来的又一个整数期，从两张老照片；“玻羊车界”跟大家聊一型差点儿带坏欧洲军卡的苏联老车！图片来源：耍娃儿的拍车相册在2008年，有国人在云南某车库内，见到了一台已经摘牌，即将报废的“霸驰”-6950 水罐消防车！图片来源：塔中——沙漠第一镇无独有偶。
