8 月 25 日，在上海新国际博览中心，汉能太阳能汽车事业部 CEO 高卫民在 MMC 上为汉能的太阳能汽车进行前瞻性项目路演，原本 20 分钟的演讲时间，他足足讲了 30 分钟。其中大部分内容都在阐释汉能太阳能薄膜芯片应用在汽车上的可行性。
在新能源汽车领域，电池管理系统、电机控制器、车载充电器等关键部件的高度集成化和智能化对半导体元件的需求成倍增长。市场调研报告给出的数据显示，2023年汽车半导体市场规模超过680亿美元，同比增长16%。
写一篇高质量的文章真是太难了，平时上班太忙，下班后那点时间根本不够，所以只能用周末的时间捣鼓一篇。自疫情以来，汽车缺芯一直是个问题，供应商提的最多的话题就是保供，主机厂在选取供应商时，也会着重考虑交付问题。
界面新闻记者 | 李如嘉界面新闻编辑 | 宋佳楠伴随着汽车电动化、智能化、网联化程度的不断提高，车用芯片的地位正在提升。中国汽车所需的芯片主要来源于海外，市场调研公司IC Insights曾统计，截至2021年，中国在汽车芯片领域的自供率还不到5%。
据经济日报报道，中国大陆车厂降价抢市影响到车用芯片产业，包括BMW、吉利等指标车厂近期针对电源管理IC、MOSFET、微控制器等原本火热的芯片大砍单并要求供应商降价，牵动矽力杰、鸿海转投资富鼎、华新丽华集团旗下新唐等厂商接单。
近年来汽车芯片短缺现象一直阴魂不散，价格持续飙涨，最近有些芯片涨幅已高达140倍。短缺的芯片不仅严重制约汽车业产能，使得许多汽车厂被迫延期交货，或是为新车减少配置及功能，甚至有的新车卖出一年后才能补装芯片，让新车买家直呼荒唐。
“高通骁龙8155”可以说是目前最火的车规级芯片，从最初只运用在中高端新势力品牌车型中，到如今这款芯片已经下放到10万级左右的国产车，甚至每一款即将上市的国产车都会配备此芯片，更是成为衡量座舱智不智能的重要标准。
随着新能源车的快速发展，被很多人追捧的性能车如今的门槛是越来越低，要知道在燃油车时代，想要入手一款零百加速三秒级的车型，那么大概率的购车成本都要上百万了，不过现在二三十万的价格就能够买到拥有这样强悍性能优势的车型，例如上汽集团旗下的智己LS6，其官方指导价23.99万-30.
