2013年9月底，当时君威和君威GS上市。当时老婆看中了君威的外形，但我却对君威GS的动力性能倾心，只不过最终我还是被老婆说服了，而且当时君威GS的“面包”前脸，实在是我无法欣赏。只是后来很多GS车主跟我说，我选错了，他们的原话是；“GS的动力是真强啊，你选错了！
中改之后的君威GS换装了2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大功率237Ps，峰值扭矩350N·m，匹配9挡手自一体变速器，这套动力系统反应很迅速，基本是随叫随到，不会出现什么迟疑，而且方向盘转向也非常精准，后部跟车迅速，毫不拖拉，运动模式下，底盘会更加紧致，支撑性变得更强，丰富的路感从底盘袭来，过弯超车都能给人更强的信心，非常轻松，这时候，你会感觉到人车合一的强烈驾驶感。
5T车型需要去面对各种其他1.5T、1.8T以及2.0/2.4自吸发动机的联合围剿，2.0T车型则又接近或者已经进入了包括自家大哥凯迪拉克ATS-L在内的众多豪华品牌中型车的价格区间。腹背受敌中，君威到底有什么优势?
别克君威，曾经也是较早进入中国的高端轿车，而自从别克推出君越后，君威就更多的承担了运动化的定位，虽然之前我曾试过君威gs，但由于普通版较低的终端售价，君威的走量版本更多的还是1.5t版本，因此我也去试了试，看看这台车的实际表现究竟如何。试驾车是1.
作为一台忠实的大众粉，我在选择第一台车时毫不犹豫就选择了速腾，作为A+级车的实力选手，这么久使用下来的确让人放心，而当我试驾了朋友的别克君威后，我对美系车的认识也发生了一定改观，过去那种油老虎、行驶质感粗犷的印象完全打消，这也为我选择人生第二辆车时提供了更多选择，一起来看看君威的表现吧。
