根据《新建铁路广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程项目社会稳定风险分析报告》 评估前公示的公告。线路自广州东站引出，利用原动走线线位至CK10+900，之后线路向下进入隧道，沿广深铁路南侧以隧道形式行进，依次下穿华南快速路、科韵路、广佛环线、车陂涌、地铁4号线、东环高速、地铁21号线、黄村大道、珠吉路、茅岗路，线路逐渐抬坡，至黄埔站露出地面，之后线路向东，分别下穿广州石化专用线、东二环高速后折至广深铁路北侧行进，依次下穿开发大道、东鹏大道、开创大道、沧联二路、陈家林路、广深高速、凤凰城大道、东江大道、穗莞深城际与广深Ⅲ、Ⅳ线联络线，接上广汕高铁于新塘站预留线位。
环评批复是项目建设期和运营期的主要环境影响及预防或减轻不良环境影响的对策和措施，是全线施工建设的必要前提条件，目前广州东站至新塘站五六线工程大部分前期工作都完成的差不多了，下一步要进行的重要的步骤就是站前工程施工招标了，相信很快就会发布招标公告了。
广州铁路枢纽将打造成为世界级铁路枢纽，全面将高铁引入中心城区，这在6月15日铁路调整列车运行图中有所体现。广州站新增途经武广高铁的动车组列车始发终到8列，广州站、广州东站新增包含动卧在内的动车组停靠10列，广州白云站增开广深城际列车29列，开行总数达57列，增幅达到103.5%。
广州刚确认广州东部中心为新发展核心的指引纲领，广铁集团就跟着发布了黄埔站的最新规划，黄埔站的最新设计总规模为9台23线，比现状新塘站的7台17线还要大些，引入广深第二高铁、广珠澳高铁，广深城际、穗莞深城际、佛穗莞城际，广深铁路，广州地铁19号线、29号线、37号线等线路，黄埔站将
近日，广铁集团官网发布《新建广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程环境影响评价征求意见稿公示》，整套工程除了新建广州东至新塘五六线外，还包括备受关注的广州东站升级改造成为高铁站，改造后广州东站将由7台（站台）16线（轨道）升级为14台24线，其中地面场8台14线、地下场6台10线
总算等到了，广州枢纽广州东站至新塘站五六线工程有望年内开工建设。近日，《广州市生态环境局关于新建广州铁路枢纽广州东站至新塘站五六线工程环境影响报告书的批复》印发，标志着这条高铁经过多次环评，总算得到了批复，真是不容易啊。
广州东高铁站是时候改名了吗？广州东站已经运营了40多年了！40多年前，天河区是广州市区的东部，命名“广州东站”无可厚非！40多年过去了，广州市区面积扩大了不止10倍，天河区处于广州市区的中心甚至偏西了！黄埔区才是中心！位于天河的高铁站外称为“广州东站”已经不合时宜了！
数说“十三五”广州发展成就。广州铁路作为高铁、城际、普铁并存的综合交通枢纽，“十三五”期间高速发展，目前已初步建成至北京等华北主要城市8小时左右到达，至上海、南京等长三角地区和至成都、重庆、昆明等西南主要城市7小时左右到达，至长沙、南宁、福州、南昌等邻近省会城市3小时左右到达，至粤港澳大湾区主要城市1小时左右到达，与省内其他地级城市2-3小时到达的高速铁路网。
